10月，繼上汽大眾新能源工廠開工建設，一汽與16家銀行簽下一萬多億密集部署新能源后，廣汽本田也將投入重金開建新能源工廠！一時間，傳統車企紛紛開啟新能源轉型之路。

廣汽集團10月31日發布公告，同意廣汽本田投資29.9億元新建新能源工廠，建成后預計產能達每年12萬臺；同時還同意廣汽本田投資2.76億元將原總裝準備區改造為新能源車總裝車間并進行擴能改造，建成后項目預計產能達5萬臺/年。

（圖片來源于廣汽本田官網）

車市寒冬，傳統車企紛紛轉戰新能源

國家政策的鼓勵和支持，汽車的電動化已經漸成趨勢！在新能源趨勢的壓力下，傳統車企不得不轉戰新能源。

今年九月，本應該迎來金九銀十的車市大打折扣，提前進入寒冬。新能源汽車市場在迎來發展春天的同時，傳統車市的火熱卻漸漸褪去……根據OFweek產業研究院統計數據顯示，9月，我國汽車銷售批發數據為239.4萬輛，環比增長13.8%，同比下降11.55%。其中，乘用車銷售206.0萬輛，同比下降12%。商用車銷售33.4萬輛，同比下降8.4%。乘用車的各主要車型都出現了兩位數的下滑，商用車中跌幅最小的是貨車，同比下降也有7.9%。

不僅9月，縱觀今年1—9月的全國汽車銷量，雖然累計銷量達到2049.1萬輛保持著1.49%的正增長，但是，僅僅9月一個月，汽車銷量同比下降的絕對值就達到了31萬輛，業內紛紛預測，中國車市連續17年 的增長紀錄，或將在今年出現負增長的局面……

雖然整體車市的情況不太樂觀，然而，新能源卻實現了逆勢增長！ OFweek產業研究院數據顯示，9月新能源狹義乘用車批發銷售9.9萬臺，同比增長7成，創歷史新高。1-9月新能源乘用車銷量達60萬臺，同比增長近1倍。在歷經補貼政策調整后， 9月傳統燃油車零售增速-14 %，新能源車批發實現70%高增長，新能源車現已成為拉動車市增速和增量的核心動力。

傳統車企紛紛轉戰新能源陣地

一方面市新能源市場的大幅增長將帶來巨大收益，另一方面，雙積分政策的實施初見成效，各大車企漸漸倍感壓力，車企為降低傳統車的油耗，發展新能源的熱情高漲……僅僅在十月份一個月內，便有三大傳統車企宣布開建新能源工廠的計劃！