車(chē)企高層管理者的去留與車(chē)企的運(yùn)營(yíng)及未來(lái)發(fā)展極為相關(guān)，尤其在企業(yè)的關(guān)鍵時(shí)期，影響更可謂是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。正因如此，業(yè)界對(duì)于車(chē)企高管變動(dòng)始終保持著極高的關(guān)注度。蓋世汽車(chē)對(duì)今年第三季度國(guó)外各車(chē)企的高層人事調(diào)整進(jìn)行了回顧，以下是按照時(shí)間逆序進(jìn)行的盤(pán)點(diǎn)：

馬斯克卸任特斯拉董事會(huì)主席 留任CEO

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月29日，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）表示，已與特斯拉達(dá)成和解協(xié)議。根據(jù)協(xié)議：埃隆·馬斯克繼續(xù)擔(dān)任特斯拉首席執(zhí)行官，但要卸任董事會(huì)主席一職，且三年之內(nèi)將不能尋求再次當(dāng)選。此外，特斯拉將任命兩名獨(dú)立董事加入董事會(huì)，成立新的獨(dú)立董事委員會(huì)。該協(xié)議于10月16日獲得美國(guó)法官批準(zhǔn)，也代表馬斯克接受了該協(xié)議條款。

此前，SEC對(duì)特斯拉提出指控，稱(chēng)該公司未能在8月份按要求披露相關(guān)信息和程序。當(dāng)時(shí)馬斯克在推特上表示，正考慮以每股420美元的價(jià)格將特斯拉私有化。SEC稱(chēng)，馬斯克關(guān)于私有化的陳述缺乏足夠的事實(shí)依據(jù)，這是一種誤導(dǎo)，并導(dǎo)致了嚴(yán)重的市場(chǎng)混亂。

奧迪技術(shù)研發(fā)總監(jiān)離職

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)年57歲的奧迪技術(shù)研發(fā)總監(jiān)Peter Mertens因身體原因離開(kāi)奧迪。奧迪宣布，現(xiàn)大眾集團(tuán)質(zhì)保總監(jiān)Hans－Joachim Rothenpieler將接替Mertens擔(dān)任奧迪技術(shù)研發(fā)總監(jiān)。在奧迪9月28日發(fā)布的聲明中，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官兼奧迪監(jiān)事會(huì)主席Herbert Diess表示，“對(duì)于Mertens的離職，我們感到非常遺憾。”

據(jù)悉，Mertens在行業(yè)中備受尊敬。2016年11月，奧迪聘請(qǐng)時(shí)任沃爾沃全球研發(fā)高級(jí)副總裁的Peter Mertens作為其技術(shù)研發(fā)總監(jiān)。

寶馬任命Andreas Wendt為全球采購(gòu)總監(jiān)

據(jù)外媒報(bào)道，在寶馬工作多年的Andreas Wendt將擔(dān)任寶馬采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)新負(fù)責(zé)人，接替馬庫(kù)斯?杜斯曼（Markus Duesmann），后者于今年七月從寶馬辭職加入大眾集團(tuán)。寶馬在一份聲明中表示，現(xiàn)年60歲的Wendt將從10月1日起正式擔(dān)任新職位。

自2017年初以來(lái)，Wendt一直負(fù)責(zé)寶馬在德國(guó)丁戈?duì)柗易畲蟮墓S。在此之前，他曾在寶馬雷根斯堡工廠工作了八年。過(guò)去，寶馬對(duì)管理層人員的年齡限制通常為60歲，只在特殊情況下才允許達(dá)到年齡限制的高管留任更長(zhǎng)時(shí)間。

戴姆勒換帥：任命康林松為首席執(zhí)行官 蔡澈或出任總裁

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月26日，戴姆勒宣布，將任命康林松（Ola Kaellenius）為公司下一任首席執(zhí)行官，現(xiàn)任首席執(zhí)行官蔡澈（Dieter Zetsche）將辭去公司董事會(huì)以及梅賽德斯奔馳汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的職務(wù)，此舉將于2019年年度股東大會(huì)結(jié)束時(shí)生效。

康林松現(xiàn)年49歲，瑞典人，曾任梅賽德斯奔馳汽車(chē)部門(mén)的銷(xiāo)售主管，并領(lǐng)導(dǎo)奔馳AMG高性能部門(mén)。他于2016年底被任命為研發(fā)總監(jiān)，這也使他在接替蔡澈的競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。現(xiàn)任生產(chǎn)主管Markus Schaefer將接替康林松擔(dān)任梅賽德斯奔馳汽車(chē)業(yè)務(wù)的研發(fā)主管。

FCA高層重組計(jì)劃啟動(dòng) 任命Gorlier為歐洲地區(qū)業(yè)務(wù)主管

據(jù)外媒報(bào)道，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（FCA）正準(zhǔn)備任命其零部件業(yè)務(wù)首席運(yùn)營(yíng)官Pietro Gorlier作為其歐洲地區(qū)業(yè)務(wù)主管，此舉是FCA高層廣泛重組計(jì)劃的一部分。

Gorlier現(xiàn)年55歲，負(fù)責(zé)管理FCA旗下零部件制造部門(mén)馬瑞利和莫帕（Mopar）。Gorlier也是馬爾喬內(nèi)最親密的助手之一，于1989年加入菲亞特，擔(dān)任旗下卡車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)依維柯（Iveco）的市場(chǎng)分析師，并于2006年升入母公司菲亞特。

特斯拉全球供應(yīng)管理副總裁被曝離職

據(jù)知情人士透露，特斯拉全球供應(yīng)管理副總裁Liam O’Connor已經(jīng)從特斯拉離職，Liam O’Connor于2015年3月從蘋(píng)果公司離職后加入特斯拉，而他也是短短幾周之內(nèi)，至少是第五位從特斯拉離職的高管。特斯拉首席會(huì)計(jì)官、人力資源總監(jiān)和公關(guān)總監(jiān)也在本月離職。全球財(cái)政副總裁Justin McAnear也將于十月初離職。

豐田宣布調(diào)整管理層 瓦倫斯坦被任命為集團(tuán)副總裁

里奇·瓦倫斯坦（Rich Valenstein）于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月18日被任命為豐田集團(tuán)副總裁，負(fù)責(zé)豐田汽車(chē)北美公司（TMNA）的營(yíng)收管理和產(chǎn)品盈利事務(wù)，并將向該公司首席財(cái)務(wù)官兼集團(tuán)副總裁特蕾西·杜伊（Tracey Doi）匯報(bào)工作。

在2004年加入豐田之前，瓦倫斯坦曾任福特汽車(chē)公司數(shù)個(gè)高級(jí)財(cái)務(wù)職務(wù)，此外，瓦倫斯坦還曾擔(dān)任過(guò)馬自達(dá)北美運(yùn)營(yíng)部門(mén)的首席財(cái)務(wù)官。

前捷豹路虎高管加盟路特斯汽車(chē) 出任CEO一職

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)跑車(chē)生產(chǎn)商路特斯將聘請(qǐng)前捷豹路虎執(zhí)行官Phil Popham擔(dān)任其CEO，任職將從10月1日起正式生效，Popham將向路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰匯報(bào)工作。Popham在捷豹路虎任職長(zhǎng)達(dá)14年之久，期間先后擔(dān)任全球市場(chǎng)總監(jiān)、路虎全球負(fù)責(zé)人及捷豹路虎英國(guó)地區(qū)負(fù)責(zé)人。

母公司浙江吉利控股集團(tuán)考慮將對(duì)路特斯投資至少15億英鎊（約19億美元），將其打造成為堪比保時(shí)捷甚至阿斯頓馬丁等品牌的全球化車(chē)企，因此來(lái)看，Popham在捷豹路虎的任職經(jīng)歷對(duì)于路特斯來(lái)說(shuō)則是非常寶貴的。

鄭義宣擔(dān)任現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)副董事長(zhǎng)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)任命鄭義宣（Euisun Chung）為首席副董事長(zhǎng)，使其離接替其父鄭夢(mèng)九（Mong－Koo Chung）現(xiàn)代汽車(chē)最高領(lǐng)導(dǎo)人的位置又前進(jìn)了一步。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在一份聲明中表示，現(xiàn)年47歲的鄭義宣將協(xié)助集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭夢(mèng)九，以應(yīng)對(duì)“日益加劇的全球貿(mào)易紛爭(zhēng)以及主要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的變化。”鄭義宣將以新的身份監(jiān)督整個(gè)集團(tuán)的運(yùn)作，并直接向鄭夢(mèng)九匯報(bào)工作。

鄭義宣曾領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)自動(dòng)駕駛及聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，并領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)代新興高端品牌捷恩斯。