自今年4月份，前途汽車正式取得工信部核準的“新建純電動乘用車生產企業”資質后，合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源、國能新能源紛紛趁勢而上，成為獲得工信部和發改委認證的“雙資質”生產企業。

按照由工信部和發改委聯合在2015年發布的《新建純電動乘用車企業管理規定》要求，新建車企要想獲得純電動汽車生產資質首先得獲得發改委對該項目的審批核準，在發改委審批之后，獲批企業還要通過工信部《乘用車生產企業及產品準入管理規則》和《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》的考核，列入《車輛生產企業及產品公告》，完成這一步即是正式獲得了純電動汽車的生產資質，即業內所說的“雙資質”。

需要指出的是，從2016年3月17日北汽新能源拿到首張新能源汽車生產資質，再到2017年5月22日江淮大眾獲得最后一張生產資質，發改委在發放了15張新能源牌照后，便關閉了資質審批大門，至今仍無重啟的跡象。而截至目前，只有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、前途汽車、合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源以及國能新能源10家企業獲得了工信部準入。這10家已獲“雙資質”的企業在造車路上有何最新進展？下面一起來了解下。

北汽新能源

2014年3月，從北汽集團中獨立出來的北汽新能源，早早便獲得了“雙資質”，且于今年9月27日在A股上市，成為“中國新能源整車第一股” （證券代碼：600733），只是由于借殼上市等多種原因，北汽新能源復牌首日股價兩次跌停。

產品銷量方面，根據官方公布的產銷量快報，北京新能源汽車9月份汽車銷量11560輛，同比增35．22％；1－9月累計銷售81678輛，同比增61．40％，完成其年初15萬輛銷量目標的54．45％。

在近期召開的“北汽藍谷科技大會”上，北汽新能源亮出了三張“科技牌”：1、正式發布技術品牌“達爾文系統”；2、展示11項解決痛點、提升體驗、腦洞大開的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域；3、掛牌成立了北汽新能源藍谷動力系統分公司（簡稱藍谷動力）。

同時，北汽新能源還發布了2025中長期技術規劃，分別從平臺技術規范、電池系統技術、動力系統總成、控制架構平臺、智能化等發展等幾個方面詳細規劃了北汽新能源未來的發展布局。

云度新能源

成立于2015年12月的云度新能源是一家擁有濃厚傳統車企血液的造車新勢力，其一是其團隊大多數人來自傳統車企，其二是其獨特的混合所有制背景，據了解，云度新能源由福汽集團、莆田市國投、自然人、海源機械四方共同出資設立，總投資約20億元。

目前，云度新能源已經有兩款產品在市場上銷售：π1和π3。π1是云度新能源汽車的首款純電動SUV，于2017年10月上市，等速最大續航里程可達330km ；π3于2018年3月28日上市，等速工況下續航里程更可達350km，并配合業內首創三年50％回購政策。不過，根據蓋世汽車研究院統計數據，今年1－9月，云度新能源累計銷量僅有4，410輛。

此外，云度汽車第三款車型π7已經在今年北京車展期間首發，據悉，新車由云度全新純電動平臺打造，并搭載L3級別的全套輔助駕駛系統，是云度正向開發的一款旗艦產品，其最大續航里程超過550km， NEDC綜合續航里程超過400km，預計于2019年正式投放市場。

江鈴新能源

江西江鈴集團新能源汽車有限公司是江鈴集團為適應未來新能源汽車產業發展而投資建立的全新子公司，于2015年1月15日成立。2016年12月26日，發改委批復江西江鈴集團新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車項目，并在2017年9月30日獲得工信部的生產資質。

在今年4月13日工信部公布的申報第307批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，江鈴集團新能源首款易至牌產品入選，作為江鈴新能源的全新品牌，“易至”采用了全新“e”字形LOGO，目前該品牌旗下首款新車E400已經于4月的南昌車展正式上市，該車定位為小型純電動SUV，最大續航可達380km。

產品銷量方面，目前，江鈴新能源共有E100、E200、E160、E400四款車型在市銷量，今年1－8月，江鈴新能源累計銷量達到16011輛，其中，E200累計便已突破萬輛達到10，333輛。

根據規劃，江鈴新能源在2018年還將推出另外8款車型，分別為E200N、E200L、E200EL、E160P、E160L、E500、E300 和 E180，其中主要是 A00 級微型車和 A0 級小型車。另外，江鈴官方還表示未來每年將推出兩款新能源車型，同時還將在 2020 年實現國內電動車市場份額超過 10％，從而達到 10 萬的銷量目標。

知豆

作為新能源汽車最早的入局者，知豆成立于2005年，在成立之初，知豆的主要定位就是續航里程在100公里以下的小型電動車。然而今年6月12日新的新能源補貼退坡政策的頒布，將取消續航里程在150公里以下的新能源車補貼，對于知豆來說無疑是當頭一棒。

在車市降溫、補貼退坡等影響的影響下，主打微型汽車且高度依賴補貼政策的知豆汽車銷量大幅下降。根據蓋世汽車研究院統計數據，知豆9月新車銷量僅有10輛，1－9月累計銷量為13，507輛，僅完成其8萬輛銷量目標的16．9％。

而此前數據顯示，知豆汽車2015年銷量為2．53萬輛，2016年銷量約為2．4萬輛，2017年銷量增長至4．3萬輛。即便銷量保持增長態勢，但知豆汽車仍處于虧損的狀態。2017年，時任知豆汽車總裁鮑文光在接受媒體采訪時透露，知豆自成立以來連續12年虧損，只有年銷量在五六萬輛時，公司才可以達到盈虧平衡點。如今銷量大幅縮水的知豆，已然到了生死存亡的關鍵時期。

長江汽車

2016年5月17日，杭州長江乘用車有限公司年產5萬輛純電動新能源乘用車項目獲得發改委批復，這標志著長江汽車成為繼北汽新能源之后，第二家獲得發改委純電動新能源乘用車生產資質的企業。公開資料顯示，長江汽車的前身是1954年就成立的“長江客車有限公司”，在2013年，香港五龍集團以注資51億元重組杭州長江客車有限公司，并將其更名為杭州長江汽車有限公司。

在企業戰略層面上，長江汽車以商乘并舉兩條腿走路，且未來發展重點將以生產乘用車為主。早在2016年4月17日，長江汽車就已正式發布了旗下全新乘用車品牌“長江EV”，同時其首款純電動SUV——逸酷（eCOOL）正式下線。然后，此后兩年，長江乘用車均無新產品推出，直至2018年才攜3款新產品亮相北京車展，且三款新產品均為概念車。

今年7月，神州租車一紙公告稱，擬以每股0．06港元的價格認購五龍電動車90億股股份，合計港幣5．4億元。同時，神州租車還將認購6億港元的可換股債券。認購成功后，神州租車將成為五龍電動車第一大股東。在業界看來，神州租車之所以選擇收購五龍電動車，主要看重的還是五龍電動車旗下的長江汽車手中的寶貴的新能源汽車生產資質。