10月18日，北京國家會議中心里人頭攢動。

2017年的這個時候，長安汽車正式發(fā)布了向新能源領域全面轉型的重要布局——“香格里拉計劃”，并成立了“長安新能源汽車科技公司”。而更令業(yè)界震動的是，長安汽車宣布從2025年開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產品的電動化。

時隔一年之后，長安汽車又在此舉行了“第二屆香格里拉大會”，并且交出了一份“年度答卷”——長安新能源“香格里拉計劃”戰(zhàn)略新品逸動EV460，新車共推出智享版和智領版兩款車型，市場指導價分別為20．34萬元和21．54萬元；扣除綜合補貼（國補＋地補）后售價分別為11．79萬元和12．99萬元。

告別里程焦慮 逸動EV460您滿意嗎？

《電動大咖》了解到，逸動EV460搭載了行業(yè)首創(chuàng)的“三合一電驅”系統(tǒng)，將“電機、電機控制器和減速器”有機結合在一起，相對分體式產品，體積減少了10％，重量降低了7％，成本降低了20％，NEDC綜合效率提升了5％。這使得逸動460在國標NEDC工況續(xù)航里程下實測達到430公里，路試實測續(xù)航里程達到460公里，60km／h等速工況續(xù)航里程高達550公里，這意味著在滿電情況下，車主可以輕松完成由北京到天津、從重慶到成都等雙城之旅，中間無需再次充電。

與此同時，根據(jù)NEDC工況續(xù)航實測，逸動EV460理論最低百公里耗電僅9．4KWH，如果一度電按照0．5元來算，折合下來百公里僅4．7元，簡直比坐地鐵還省錢。在充電方面，逸動EV460只需30分鐘即可實現(xiàn)30％－80％SOC充電，0－80％SOC充電也僅需50分鐘；其搭載的6．6kw車載慢充系統(tǒng)，使得整車充滿僅需8小時，在同級別新能源產品中優(yōu)勢明顯。

逸動EV460的其它亮點還包括：創(chuàng)新單踏板模式，在ECO模式下，僅使用油門的踩下抬起的單腳動作即可控制車輛前行與剎車，為駕駛者減輕疲勞感；10英寸高清大屏，其創(chuàng)新飛屏技術猶如配備了一個貼身的“全時AI管家”；Forest Air森林空氣凈化系統(tǒng)，讓車內呼吸時刻留存清新。

逸動EV460的背后，凝聚了長安新能源人的心血結晶。長安汽車執(zhí)行副總裁李偉為大家展示了長安新能源在過去一年里更為細化的“答卷”：

（1）長安新能源推出了商業(yè)化運營的L4級純電動自動駕駛共享汽車，展現(xiàn)了智慧出行、智慧能源生態(tài)、智能家居互聯(lián)等20余種未來場景。

（2）長安新能源的高性能“三合一”電驅系統(tǒng)的成功量產。實現(xiàn)了“電機、電機控制器和減速器”的深度集成融合；開發(fā)了基于域控制的電子電氣架構，打造了具有智能域控、高速互聯(lián)、安全可靠的第二代整車控制系統(tǒng)。

（值得一提的是，李偉不僅在大會上宣布“三合一”電驅動產品正式對行業(yè)分享，歡迎合作，還透露將在2020年推出更加深度融合的電驅“九合一”產品，屆時也將對行業(yè)分享。）

（3）長安新能源開發(fā)了基于域控制的電子電氣架構，打造了具有智能域控、高速互聯(lián)、安全可靠的第二代整車控制系統(tǒng)。

（4）長安新能源突破了能量流優(yōu)化、一體化熱管理等5項超低能耗關鍵技術，全新純電動產品百公里電耗低至10度。

（5）長安新能源與清華大學聯(lián)合攻關電池短路識別、自動滅火等關鍵技術。與重慶大學、北京理工大學等聯(lián)合攻關燃料電池整車集成、系統(tǒng)安全和故障診斷等關鍵技術。依托國家重大科技專項，聯(lián)合中科院、康得、金發(fā)科技等合作伙伴，攻關碳纖維規(guī)模化制備、成型、粘接等新材料產業(yè)化應用關鍵技術。

關于未來的產品規(guī)劃，李偉表示，長安將在2019年打造一款粉絲專屬車型，通過粉絲營銷，實現(xiàn)線下體驗、網上購車的全新營銷模式。到2020年，長安新能源將實現(xiàn)與全車功能百分之百的語音控制，全車軟控制軟件，百分之百的遠程迭代與升級（即全車OTA），自動駕駛功能達到L3級水平。而在2025年之前，長安新能源會陸續(xù)投放20余款全新產品，并實現(xiàn)L4級自動駕駛。

壯大朋友圈 “香格里拉計劃”再進化

長安汽車認為，隨著環(huán)保意識的增強、新能源技術的不斷成熟與數(shù)字經濟的快速突破，未來將是一個智慧連接的時代，而汽車將成為智慧出行的終端、智慧互聯(lián)網的終端、智慧能源的終端以及智慧情感的伴侶，開啟汽車2．0時代。

在本次大會上，長安新能源提出了將通過科技創(chuàng)新，構建以用戶為中心的產業(yè)生態(tài)，為用戶創(chuàng)造極致體驗的智慧新能源汽車產品，將長安新能源打造成為產業(yè)＋產品＋服務＋出行解決方案的世界一流科創(chuàng)企業(yè)，引領汽車2．0時代：到2020年，樹立新能源高質量產品提供者的形象，進入行業(yè)第一陣營，到2025年，成為智慧新能源汽車領導者。

“新能源汽車作為未來出行的一個最佳載體，無論是網約車、分時租賃還是出租車，都會對城市治理污染、減少排放起到重要作用，”李偉在接受《電動大咖》采訪時透露，逸動EV460一經推出就受到了出行平臺的熱情歡迎，“如果完全滿足他們（出行平臺）的訂單，我們明年3萬輛的產能都會不夠用（所以還是會優(yōu)先考慮個人消費者的訂單）。”

《電動大咖》了解到，長安新能源目前已與長安出行、T3出行、滴滴出行、車來出行等深度合作，探索客戶出行服務解決方案，而在這個領域，長安新能源還會推出更有趣的“玩法”，未來筆者會與大家分享。

對于新能源汽車的前景，李偉認為會有三類主流的細分市場——第一類是入門級電動車市場，可以滿足個人消費者的基本出行需求，“未來可能10萬元以下的汽車都是電動汽車，這從傳統(tǒng)燃油A00級車的萎縮已能看出端倪”；第二類是針對中高端消費人群和城市出行需求的市場（逸動EV460正是主打這個市場）；第三是追求極致體驗的市場（以特斯拉為代表）。“未來的公共出行可能會有很大的（傳統(tǒng)燃油車向新能源車的）改變，只要企業(yè)把產品做好、做出競爭力，政府、民眾都會推動和支持這個行業(yè)的發(fā)展。”

正因如此，除了面向個人消費者的智享版和智領版之外，長安新能源還將推出逸動EV460公務版和面向共享出行客戶的逸動EV460共享版。

對于我國汽車消費市場面對的嚴峻挑戰(zhàn)，李偉直言當前已經進入了“微增長或負增長的時代”——無論是汽車企業(yè)還是產業(yè)鏈上的企業(yè)們，大家都必須認清形勢、轉變經營思路和方式了，“現(xiàn)在已經不是過去（如SUV剛開始‘火’的時候）高增長、不需要怎么努力就能掙到錢的環(huán)境，轉變到了必須‘虎口奪食’的態(tài)勢。”而對于一枝獨秀的新能源汽車市場來說，他坦言其（整體）產品品質與傳統(tǒng)車還有很大的差距，“必須把技術、質量做扎實，不能讓消費者產生疑慮，才能保證新能源車的健康發(fā)展。”

“（新能源車企業(yè)）靠國補地補存活的時代已經結束了！”對于新能源車補貼退坡（實際上2019年部分地補將會完全停止）之后長安新能源的發(fā)展，李偉表現(xiàn)出了很強的信心，他認為在國家與企業(yè)的推廣和推動下，越來越多的消費者已經開始接受電動汽車，而隨著規(guī)模化生產的到來，包括電池在內的各種成本也正在下降，“（補貼退坡）淘汰的是低質低價的產品和落后的產能，大家（從今年的新產品）已經能看到快速升級的趨勢，這對于像長安新能源這樣注重產品品質的企業(yè)都是件好事，我們歡迎（新能源車）回歸市場理性、讓市場和消費者來選擇產品。我們的目標是，到2020年，樹立新能源汽車高質量產品提供者的形象，進入行業(yè)第一陣營。到2025年，成為智慧新能源汽車領導者。”

李偉介紹道，接下來長安新能源將開啟“三大行動”——＂以＂用戶極致體驗＂為核心，打造智慧新能源汽車產品；以＂用戶全生命周期服務＂，構建創(chuàng)新營銷體系，打造三大創(chuàng)新平臺（客戶經營平臺、營銷出行平臺、電運營平臺）；以用戶生態(tài)為中心，構建整車、零部件、創(chuàng)新服務的一體化產業(yè)平臺。“長安新能源將攜手互聯(lián)網、智能化、新能源產業(yè)鏈上下游、經銷商、出行平臺、充電運營平臺、金融保險、高校、政府等優(yōu)秀資源，構建以香格里拉計劃為紐帶的伙伴關系，打造開放的用戶生態(tài)，構建產業(yè)網、信息網、資金網、價值網，實現(xiàn)新能源事業(yè)的價值共創(chuàng)、價值共享。”

在“香格里拉計劃”發(fā)布一周年之際，長安新能源又啟動了“香格里拉伙伴計劃”，這標志著長安第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的又一計劃的落地，也預示著長安新能源將與更多的產業(yè)鏈、互聯(lián)網等伙伴開展更加深入的合作，共同提升新能源汽車的產品和服務競爭力，真正地拉開與傳統(tǒng)燃油車展開競爭的新篇章。