“我國迎來了一場(chǎng)前所未有的汽車產(chǎn)業(yè)的變革，這場(chǎng)變革正在影響和改變著越來越多的產(chǎn)業(yè)和行業(yè)，包括未來出行，最終將造福人類。”9月20日在杭州G20場(chǎng)館舉辦的第二屆全球未來出行大會(huì)暨全球新能源汽車創(chuàng)新大會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰分享了他對(duì)新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)的看法。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰

汽車駛?cè)腚妱?dòng)化更深領(lǐng)域

“汽車的電動(dòng)化在向深度發(fā)展。”在會(huì)上，陳清泰先概述了當(dāng)下的汽車發(fā)展趨勢(shì)。

歷屆的工業(yè)革命都是由能源、通訊、交通三者的顛覆性技術(shù)率先突破而引發(fā)的，這次不同的是汽車動(dòng)力技術(shù)電動(dòng)化的進(jìn)程，不是基于技術(shù)本身的正向發(fā)展和市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，而是出于控制溫室氣體排放的緊迫性，和對(duì)持續(xù)發(fā)展的擔(dān)憂而使諸多國家的政府一反常態(tài)，不斷出手干預(yù)，成為汽車動(dòng)力技術(shù)電動(dòng)化的第一推動(dòng)力，政府不僅制定政策，鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展新能源汽車，而且紛紛制定甚至看起來很激進(jìn)的禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表，以此來改變廠家和消費(fèi)者的預(yù)期。

在中國宣布2020年實(shí)施雙積分政策之后，有媒體報(bào)道，2017年11月歐盟委員會(huì)提出了一個(gè)新的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，到2025年新的汽車每公里的二氧化碳排放要再減少15%，2030年再減少30%。按照法規(guī)，2021年新車的碳排放降低到95克/公里，屆時(shí)每公里超1克要罰款95歐元，可謂是全球最嚴(yán)的排放法規(guī)。目的就是要倒逼汽車動(dòng)力技術(shù)的電動(dòng)化。

不久前的7月9日，英國政府官方網(wǎng)站公布了交通部主導(dǎo)制定的長(zhǎng)達(dá)147頁的零排放之路的方案，向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型已經(jīng)由號(hào)召引導(dǎo)進(jìn)入了措施保障的階段，方案有46個(gè)要點(diǎn)，它以可操作性的措施來助推市場(chǎng)向零排放過渡，實(shí)現(xiàn)到2040年停止新增傳統(tǒng)燃油車的目標(biāo)。

產(chǎn)業(yè)大浪淘沙 車企同臺(tái)較量

汽車電動(dòng)化向深度發(fā)展的同時(shí)，新能源汽車企業(yè)將迎接大浪淘沙的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。對(duì)此，陳清泰總結(jié)道，“我國推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)10年，取得了舉世矚目的成就，接下來我想有兩個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。一個(gè)是2020年雙積分政策實(shí)施、政府補(bǔ)貼終止，到那時(shí)造車新勢(shì)力已經(jīng)大舉進(jìn)入，外資企業(yè)和合資企業(yè)也紛紛發(fā)力，消費(fèi)者買車的時(shí)候已經(jīng)排除了政府補(bǔ)貼因素的影響。純電動(dòng)、增程式、混合動(dòng)力和燃油車將同臺(tái)較量。”

屆時(shí)，產(chǎn)品的品質(zhì)、品位、品牌和價(jià)格等市場(chǎng)因素將決定消費(fèi)者的取舍，形成非常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。不同車企間的差距將拉大，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將被邊緣化，并購、重組的勢(shì)力將會(huì)增加。

接著，他強(qiáng)調(diào)到，“第二個(gè)節(jié)點(diǎn)，就是最遲到2025年，那個(gè)時(shí)候電動(dòng)車的性價(jià)比將達(dá)到或超過燃油汽車，市場(chǎng)的力量將推動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型，向電動(dòng)化傾斜，燃油車與電動(dòng)車此時(shí)將此消彼漲，傳統(tǒng)車面臨更大的壓力。我認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己對(duì)這兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的形勢(shì)變化進(jìn)行研判，制定和調(diào)整自己的戰(zhàn)略。”