純電汽車的飛速發展對于電池產業提出了越來越嚴格的要求。為了實現更大的實用范圍，純電車型的續航要進一步加大，從而對動力電池技術提出了更加嚴格的要求。為此，不僅僅是特斯拉，包括三星電子、LG化學、寧德時代等知名動力電池企業都在加大對于動力電池技術的研發。

相對于上述的國際巨頭，近日國產電池企業比克電池卻為我們帶來一個大新聞。他們與美國新能源創新企業Cadenza Innovation在北京舉行戰略合作簽約儀式，雙方將合作生產更高安全、更低成本、更高能量密度的“超級鋰電池”及模組。目前比克電池用于“超級電池”和模塊的生產線已在鄭州比克工業園開工建設，預計明年實現量產。

比克電池作為國內圓柱電池企業的代表，擁有雄厚的電池技術。當前量產的三元材料18650－2．75Ah電芯產品，單體比能量高達232Wh／Kg。而在今年5月，比克電池在原先的基礎上，發布了18650－3．0Ah高比能電芯產品，單體比能量升至250wh／kg。這對于電動汽車而言，無疑得到了里程增長Buff，使得電動汽車的最大續航里程能夠輕松達到500km。

目前，3．0Ah18650電芯已在鄭州比克產業園實現量產，產能達6．5GWh，日產可達200萬顆。通過和造車新勢力零跑汽車簽署的價值數千萬元的18650－3．0Ah電芯采購合同，改款電池已經實現批量供貨。而自從2018年以來，比克電池通過同江南汽車、海馬汽車、江淮汽車、南京汽車、云度新能源、東風汽車、東南汽車、上汽通用五菱、成都大運等十幾家主機廠的合作，實現銷量增長的同時逐漸進入大眾視野。目前比克電池通過分別以110186kwh和578320kwh的裝機電量位列8月和1－8月國內動力電池裝機總電量排名第7位，并且一舉成為國內的圓柱電池市場份額占比最高的電池企業。

在新能源補貼政策的促進下，能量密度越高的動力電池收到的補貼也越高，這對于在高能量密度電池領域的技術領先的比克電池來說，將是以此絕佳的機會。隨著比克“超級電池”項目落戶鄭州產業園，也許在不久的將來，搭載比克超級的電動汽車將會刷新我們對于純電汽車的認知。

（作者：新能源觀察）