文字／俞凌琳 編輯／任鵬
在高舉高打上嘗到“甜頭”的上汽榮威，已經(jīng)停不下品牌繼續(xù)進(jìn)階的腳步。
8月30日，上汽乘用車公司在成都發(fā)布了榮威光之翼MARVEL X，史無前例，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、上汽技術(shù)中心主任王曉秋明確傳遞出MARVEL X要進(jìn)入豪華車市場的信息。
“我們這款車超越豪華車同價位車型，豪華品牌20多萬絕對做不到這樣的性能。”王曉秋直言不諱說，除了操控、性能，榮威光之翼MARVEL X的智能配置也是豪華品牌所沒有的，而上汽造榮威光之翼MARVEL X的初衷就是希望能通過這款車，來搶奪入門豪華車的用戶。
雖然以BBA為代表的豪華車市場，近年來競爭激烈，推陳出新的腳步也比較快，但是，在新能源車和智能車上已經(jīng)完全落后，愉觀車市認(rèn)為：上汽榮威MARVEL X此舉正是切中這一市場空白。
上汽乘用車公司首席數(shù)字官張亮也透露：“榮威光之翼MARVEL X只是上汽“新四化”的代表和開始，‘X’代表了無限可能。”這也意味著上汽挑戰(zhàn)豪華車市場僅僅是開始。
上汽榮威挑戰(zhàn)豪華車的“三把刷子”
挑戰(zhàn)豪華車市場并非易事。因?yàn)槠放聘畹俟痰年P(guān)系，消費(fèi)者選擇豪華車本身帶著品牌情懷。王曉秋之所以敢于直接進(jìn)入到豪華車市場，絕對需要底氣。
愉觀車市認(rèn)為，首先是產(chǎn)品。
榮威光之翼MARVEL X是一款電動智能超跑SUV，可以說，目前豪華車除了特斯拉之外，尚且沒有在新能源和智能化上做的成功的產(chǎn)品，這也使得榮威光之翼MARVEL X直接瞄準(zhǔn)了豪華車市場的空檔。
Marvel X 擁有 4 秒多的百公里加速、500 公里的續(xù)航、0．29Cd 風(fēng)阻系數(shù)、19．4 英寸的中控大屏，還全系搭載斑馬智行 3．0－MARVEL、AI Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)、MWE 智能迎賓交互系統(tǒng)、iBooster 智能電控制動系統(tǒng)等科技配置。
第二是價格，雖然挑戰(zhàn)的是豪華車，但榮威光之翼MARVEL X在價格上非常誘人。
當(dāng)晚王曉秋公布MARVEL X的價格僅為26．88萬－30．88萬元，大大低于之前的預(yù)期。
“MARVEL X的價格就是一步到位，不僅考慮有補(bǔ)貼，還要考慮到?jīng)]補(bǔ)貼的市場。”王曉秋說。
實(shí)際上，早在MARVEL X研發(fā)階段，王曉秋就曾透露，上汽正在開發(fā)一款小特斯拉，性能不比特斯拉差，但價格卻比特斯拉更低。
而上汽技術(shù)中心副主任、上汽捷能公司總經(jīng)理朱軍透露，實(shí)際上在價格上做到一步到位并不容易，對車廠而言，如果不計(jì)成本開發(fā)一款高性能的車，誰都可以做。但是，如果成本有了控制，那么就需要配合很多專利和技術(shù)的突破。
MARVEL X就是這樣一路走來的。
MARVEL X的續(xù)航里程威力，毫不遜色于特斯拉特。特別是在城市使用，榮威光之翼MARVEL X非常有優(yōu)勢，夏天即使開了空調(diào)，也幾乎能實(shí)現(xiàn)400公里的續(xù)航。不過，相對于特斯拉使用75度電，MARVEL X只使用了52度。
“我們真實(shí)從用戶的角度出發(fā)，思考怎么使用52度電來實(shí)現(xiàn)人家75度電的續(xù)航里程。”朱軍說，最終經(jīng)過大量的討論、驗(yàn)證，形成了上汽的專利概念。
朱軍透露，MARVEL X采用了兩個小電機(jī)，雖然總的功率并不是很大，但是能夠?qū)崿F(xiàn)非常強(qiáng)的加速性能。同時，MARVEL X也是唯一能換擋的電動車，它能夠根據(jù)速度，智能選擇用一個電機(jī)還是兩個電機(jī)工作，在哪一檔去工作。這樣的好處就是能夠?qū)崿F(xiàn)比一般電動車驅(qū)動系統(tǒng)更高的轉(zhuǎn)換效率，而由于電池少了，消費(fèi)者成本也降低了。
第三，則是服務(wù)。
“我們希望榮威光之翼MARVEL X用入門級豪華車的價格，帶來百萬級豪華車都達(dá)不到的用車、行車的體驗(yàn)。”上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示。
張亮透露的“超級用戶服務(wù)計(jì)劃”，內(nèi)容是榮威將向購買 Marvel X 的用戶提供 11 項(xiàng)服務(wù)權(quán)益。這些權(quán)益覆蓋了養(yǎng)修、保險(xiǎn)、能量補(bǔ)充、出行這些應(yīng)用場景。
在養(yǎng)修方面共有 4 項(xiàng)權(quán)益，包括保養(yǎng)檢測服務(wù)、上門取送車服務(wù)、出險(xiǎn)維修代步車服務(wù)、道路救援服務(wù)。
在保險(xiǎn)方面，榮威與上汽保險(xiǎn)、平安保險(xiǎn)和太平洋保險(xiǎn)三大保險(xiǎn)公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，為每一位榮威 MARVEL X 用戶定制車險(xiǎn)套餐，提供三大專享定制服務(wù)。
在出行服務(wù)方面共有 4 項(xiàng)權(quán)益，包括車機(jī)流量保障、機(jī)場接送服務(wù)、專項(xiàng)每年三天的異地車輛租賃服務(wù)和多達(dá)每年15次的車輛清洗服務(wù)。
挑戰(zhàn)豪華車是中國品牌必走之路
實(shí)際上，從一開始就高舉高打的上汽榮威，經(jīng)過十三年的歷程，在自主品牌建設(shè)上已經(jīng)取得了一定的成績。
2017年，上汽集團(tuán)位列全球汽車行業(yè)第7位，在中國車企中排名第一。而這與上汽榮威的增長是分不開的。
2017年到2018年期間，上汽乘用車銷量增速分別為62％和54％，市占率分別提升了0．66、0．74 個百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)了上汽集團(tuán)市占率增量的78％、73％。
不過，作為一個直接與合資企業(yè)對標(biāo)的品牌，雖然在中高級車市場站穩(wěn)腳跟，但依然是不夠的。
消費(fèi)升級需要上汽自主品牌上推出越來越高端的產(chǎn)品和服務(wù)，而豪華車領(lǐng)域的競爭帶動下的利潤下探，也在給中高級市場制造更多的壓力，自主品牌只有加快升級速度，才能頂住壓力。
愉觀車市了解到：MARVEL X作為上汽乘用車公司最高端的產(chǎn)品，承接著重要的歷史使命：
一、承接著上汽領(lǐng)先的新四化戰(zhàn)略落地，作為最先提出新四化戰(zhàn)略的上汽集團(tuán)，需要前瞻性的產(chǎn)品來保持行業(yè)的領(lǐng)先，而榮威MARVEL X就是這樣一款產(chǎn)品。
二、品牌升級的需求，作為高舉高打的榮威品牌，從一開始對標(biāo)的就是合資品牌，如今技術(shù)和產(chǎn)品都已經(jīng)達(dá)到豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，王曉秋當(dāng)然希望抓住機(jī)會往上提升。
三、從產(chǎn)品層面，榮威光之翼MARVEL X在操控、性能方面都已經(jīng)與豪華車比肩和超越。
無論是從內(nèi)還是從外，上汽乘用車都有繼續(xù)品牌突圍的需求。
而MARVEL X體現(xiàn)的技術(shù)，更是上汽乘用車突圍的信心。
“我們通過技術(shù)含量，通過三電機(jī)不同的調(diào)合來做到最高效率，真正給用戶帶來好的體驗(yàn)，同時降低成本。因?yàn)槲覀兿胍牟粌H僅是在今天有補(bǔ)貼的時代，而是在2020年補(bǔ)貼大幅下降或者沒有補(bǔ)貼的時候，也能為用戶帶來成本低、品質(zhì)高的新能源車，這才是未來正確的新能源的發(fā)展道路。”朱軍說。
與此同時，機(jī)會還在于消費(fèi)者的變化。
“新技術(shù)的崇拜者或者嘗鮮者那一類人群我們已經(jīng)擁有了，所以我們榮威現(xiàn)在的關(guān)鍵任務(wù)是轉(zhuǎn)變偏愛入門級豪華車這部分用戶。”王曉秋認(rèn)為，上汽面臨的機(jī)遇新一代的汽車用戶都是85后、90后，他們有自己的想法，有自己心目中認(rèn)可的品牌。
當(dāng)然，偏愛入門級豪華車的這部分用戶還保持著傳統(tǒng)的思維方式。所以，榮威也要通過新零售，來改變他們的想法。
“選擇入門級豪華車的消費(fèi)者不知道榮威光之翼MARVEL X比傳統(tǒng)的入門級豪華車好在哪里。而我們想讓這部分人看到，新技術(shù)帶來的極致體驗(yàn)也能換回他在熟人之間的面子。”王曉秋坦言，上汽要做的，就是消費(fèi)者買了榮威光之翼MARVEL X后，讓他身邊的人知道，他是懂新技術(shù)的、懂未來科學(xué)的、懂車的。
而如何抓住這部分客戶的“心”，也考驗(yàn)著王曉秋。
