9月11日，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)， 8月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售8．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6成；1－8月新能源乘用車銷量達(dá)50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。在歷經(jīng)補(bǔ)貼政策調(diào)整后，新能源發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)定較強(qiáng)特征，8月傳統(tǒng)燃油車零售增速－7 ％，新能源車實(shí)現(xiàn)60％高增長(zhǎng)，新能源車成為拉動(dòng)車市增速和增量核心動(dòng)力。

2018年3月政策明朗后的銷量暴增到5．57萬(wàn)輛，4月進(jìn)一步拉升到7．2萬(wàn)輛，5月拉升到9．2萬(wàn)輛，6月回落到7．17萬(wàn)輛，下調(diào)走強(qiáng)力度很猛， 7月維持在7萬(wàn)輛水平，相對(duì)于17年的7月的走勢(shì)平緩。8月回升到8．4萬(wàn)輛，環(huán)比7月的走勢(shì)實(shí)際是走強(qiáng)的。

8月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有2．2萬(wàn)輛，同比減少20％，占純電動(dòng)乘用車38％份額。8月的A級(jí)電動(dòng)車同比增105％，環(huán)比7月增28％，體現(xiàn)較好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。而A0級(jí)電動(dòng)車出現(xiàn)較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比是暴增，但環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)。

從具體車型來(lái)看，本月前三名為帝豪EC7、奇瑞eQ、元EV。帝豪EC7本月環(huán)比大幅增長(zhǎng)86％，1－8月累計(jì)銷量達(dá)18446輛。而A0級(jí)SUV的比亞迪元、北汽EX系列也表現(xiàn)優(yōu)異。微型電動(dòng)車奇瑞eQ和北汽EC系列本月表現(xiàn)較強(qiáng)，環(huán)比分別增加26％和506％。

8月蔚來(lái)ES8的銷量為1296輛。

插電混動(dòng)車型板塊，比亞迪繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢(shì)地位，唐以5043輛的成績(jī)位列榜首，同比增長(zhǎng)457％，環(huán)比增長(zhǎng)42％。緊隨其后的依然是比亞迪車型秦，銷量為4091輛，同比增長(zhǎng)78％。吉利的博瑞GE8月環(huán)比大幅增長(zhǎng)66％，排名第四。于7月底正式上市的領(lǐng)克01，8月銷量為399輛。

關(guān)于9、10月份新能源乘用車市場(chǎng)的預(yù)期，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴第一電動(dòng)：“補(bǔ)貼退坡之后，市場(chǎng)恢復(fù)極慢，許多車企還處于消化補(bǔ)貼退坡前庫(kù)存車輛的過程，9、10月市場(chǎng)不會(huì)特別樂觀，但依然會(huì)出現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。”

作者：鄧婭