北京時(shí)間9月5號(hào)凌晨，奔馳EQC在瑞典斯德哥爾摩全球首發(fā)。此時(shí)，距離初始概念SUV巴黎亮相已有兩年。作為奔馳旗下子品牌的首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV產(chǎn)品，EQC計(jì)劃將于2019年初在在德國(guó)進(jìn)行投產(chǎn)，同年夏季在海外市場(chǎng)開售，并于年底在中國(guó)投產(chǎn)銷售。對(duì)于EQC，奔馳方面寄予厚望，據(jù)悉，梅賽德斯－奔馳的負(fù)責(zé)人蔡澈稱其為“新時(shí)代的曙光”。

對(duì)于奔馳EQC是否是“新時(shí)代曙光”我們尚未可知，但奔馳在純電動(dòng)化的路線上的緩慢進(jìn)程是大家看在眼里的。現(xiàn)如今，在新能源汽車電動(dòng)化的趨勢(shì)下，各傳統(tǒng)車企紛紛投入電動(dòng)汽車的市場(chǎng)，造車新勢(shì)力也如雨后春筍般出現(xiàn)。寶馬已經(jīng)推出寶馬i3以及i8等多款電動(dòng)車型，奧迪推出了e－tron，捷豹I－PACE于上半年上市，特斯拉旗下的幾款產(chǎn)品也已牢牢占據(jù)部分市場(chǎng)份額。作為汽車行業(yè)的先行者，奔馳一向走在時(shí)代的前沿，但EQC卻還要等到明年上市，這相對(duì)于同級(jí)別車企來說已經(jīng)稍稍落后了。有行業(yè)專家表示：“新能源汽車已經(jīng)是大勢(shì)所趨，然而奔馳遲遲沒有動(dòng)作，看到此次曝光的EQC，奔馳很有可能是在新能源技術(shù)方面一直不過關(guān)。”

由于奔馳EQC是在瑞典首發(fā)，吳聲汽車記者并未見到實(shí)車。發(fā)布會(huì)當(dāng)天，奔馳僅公布了外觀設(shè)計(jì)和電池信息， 據(jù)官方資料描述，奔馳EQC長(zhǎng)寬高分別為4761／1884／1624mm，軸距為 2873mm，最大功率為300kw，NEDC續(xù)航里程達(dá)450公里，電池容量為80kwh，電池組質(zhì)量為650kg，整車重量為2424kg，快充條件下45min可充到電量的80％。

據(jù)奔馳方面透露出的資料來看，奔馳EQC在NEDC工況下百公里耗電22．2度，在同級(jí)別汽車中，國(guó)內(nèi)自主品牌榮威Marvel X，相同工況下百公里電耗14．2度。除此之外，還有一點(diǎn)很令人費(fèi)解。按照奔馳EQC百公里耗電22．2度來計(jì)算，80kwh的電池包NEDC工況續(xù)航應(yīng)該約360km，這與官方的450km可是差距不少。

不過以上對(duì)比均采用海外版EQC數(shù)據(jù)，據(jù)外媒報(bào)道，EQC海外版搭載的電池組將采用韓國(guó)LG鋰電池或德國(guó)卡門茨電池工廠生產(chǎn)的電池組，具體是哪個(gè)現(xiàn)在還無法確定。與海外版有所不同的是，國(guó)產(chǎn)版奔馳EQC將搭載寧德時(shí)代的電池在北京奔馳的順義工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

就目前已經(jīng)披露的信息來看，或許這款EQC還不足以為奔馳帶來蔡澈口中的“新時(shí)代曙光”，當(dāng)然，奔馳也一定明白EQC在這個(gè)時(shí)間推出或許不是最好的，尤其是在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的當(dāng)下。

事實(shí)上，奔馳純電動(dòng)汽車發(fā)布雖晚，但在中國(guó)的電動(dòng)化之路早有布局，去年7月5號(hào)，戴姆勒與北汽簽訂合作協(xié)議，共同投資50億元人民幣，在北京奔馳建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯－奔馳品牌的純電動(dòng)車產(chǎn)品。今年8月份又有消息傳出，奔馳將與北汽合作生產(chǎn)smart。今年2月7日，戴姆勒成功入股北汽新能源。

作為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車領(lǐng)頭羊的企業(yè)北汽新能源2017銷量突破10萬輛，并連續(xù)五年成為中國(guó)新能源汽車銷量冠軍，同時(shí)掌握了多項(xiàng)三電核心技術(shù)。可以看到的是，戴姆勒和北汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的合作，將發(fā)揮各自技術(shù)及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方面的優(yōu)勢(shì)。在技術(shù)分享與共同研發(fā)、全球市場(chǎng)的聯(lián)手開拓等方面都將帶來利好效應(yīng)。

日前，有消息人士向吳聲汽車透露，奔馳與北汽將會(huì)有大動(dòng)作推出，至于具體情況該消息人士表示，目前還不便透露。由此看來，為奔馳帶來“新時(shí)代曙光”的不只有EQC，北汽集團(tuán)也將為奔馳電動(dòng)化新時(shí)代提供不小的助力。