奔馳交卷了，下一個輪到奧迪了。

9 月份格外熱鬧，因為 BBA 三家開始“圍攻”特斯拉：奔馳的第一款電動 SUV EQC 今天在瑞典首發，不久之后奧迪的首款純電量產車 e－tron 也會全球首發，而寶馬的純電 SUV iX3 雖然沒有量產版發布的消息，但目前已經開始在海外接受預訂。

而奔馳呢，今天打響了大象轉身的第一槍。注意，只是量產版發布，還沒正式公布價格上市。請原諒我只能用槍來形容，因為，盡管量產版 EQC 被萬眾期待，但是我實在覺得，它還達不到炮的殺傷力……雖然對外宣稱歷經四年研發，但是我在 EQC 身上看不到什么太讓人激動人心的設計、功能或技術。

在產品定位上，EQC 的尺寸類似于 GLC，外觀看起來也類似于 GLC，和寶馬 iX3、奧迪 e－tron 基本處于同一級別，屬于中型 SUV。

還是先說外觀吧。誰都知道，奔馳在 EQC 量產車之前就已經推出了 Generation EQ 概念車，所以現在終于能把量產版和概念車放一塊兒比下外觀了：

（Generation EQ 概念車）

可以看出，量產版整體造型還是比較忠于概念車的。三圍尺寸 4761x1884x1624mm，軸距 2873mm。這個尺寸比 GLC 長了 10cm，軸距沒變。

不過，前臉沒有采用概念車的全封閉設計，更沒有用特斯拉那樣的無臉化設計，而是保留了實體進氣格柵，應該是出于熱管理的考慮。

不過有一個設計可能會讓奔馳車主愛死：前臉的三叉星大標可以發光！

其實這種發光設計的根源還是奔馳 F 015 概念車：

雖然不像 Generation EQ 的外表那么光滑，不過 EQC 量產車的風阻系數還是能做到 0．28，相比之下，Model X 是 0．24，捷豹 I－PACE 是 0．29。一個細節：EQC 沒有隱藏式門把手。

貫穿式尾燈就是大勢所趨了：

內飾部分，其實在今天正式發布之前就已經有諜照露出了，用一句最俗的話說就是保持了奔馳的家族內飾設計風格。中控臺上半部分的設計風格有點像新一代 A 級了，雙大屏突出于中控臺上。而從空調控制區域開始的下半部分，更像是現款的 C 級和 GLC 級。在 EQC 上新出現的設計元素是新的空調出風口造型，從奔馳目前的圓形出風口變成了豎條狀設計。