CAAM數據顯示，2017年我國新能源汽車市場的產量為79.4萬輛，銷量達到77.7萬輛，中國新能源汽車連續三年成為全球第一的銷量大國，預計2020年我國的新能源汽車產量將達到200萬輛。國內汽車市場對新能源汽車的需求量與日俱增，刺激了新能源汽車市場的大爆發，各種新能源汽車車展趁勢而起。

近期，中國首屆汽車清潔能源化發展論壇在海南成功舉辦，并與第一車展進行聯手，為消費者帶來一場國際化新能源汽車展覽會。

車展盛況背后，源自海南對于新能源汽車的空前力度

值得一提的是，此次車展作為海南“第一車展”系列的第七屆車展，與以往車展的內容截然不同。基于新能源汽車技術的提升以及市場對新能源汽車需求量不斷上漲，此次車展成為了規模最大的新能源汽車秀。在此次車展中，嗅覺敏銳的汽車企業競相推出自家新能源汽車產品，試圖在這塊全新的新能源市場上占得一席之地。而資本與汽車企業競相涌入海南，讓此次新能源汽車車展盛況空前的最根本原因是——海南的利好政策。

首先，從支持力度上看，此次車展的成功舉辦，除了獲得海南廣播電視總臺、海南廣電聯動以及杉車網等本土新能源媒體平臺的親歷而為之外，還獲得了工信部和海南省政府等相關部門的鼎力支持。杉車網作為海南本土的新能源汽車媒體資訊平臺，為消費者和新能源汽車產商提供了豐富的新能源汽車資訊以及周邊新聞；而海南廣播電視總臺和海南廣電聯動等電視廣播媒體，則為此屆新能源汽車車展提供強有力的宣傳方式，營造了全城皆知的新能源汽車車展氛圍。此外，工信部、海南省政府和海南省交通運輸廳等部門，為新能能源汽車市場落地海南提供了出行保障。各政府部門的通力合作，為此次新能源汽車論壇和汽車展覽會的成功舉辦奠定了良好基礎。

其次，在推行政策上，自貿港政策和新能源汽車全面化政策成為新能源汽車企業在海南汽車市場崛起的契機。一來，開放外資的自由貿易港口政策推行后，入駐的新能源汽車企業將擁有自由、開放的生存和發展環境，因此，無論是國外的艾康尼克新能源汽車企業，還是國內的廣汽、上汽等汽車企業，都紛紛借著自貿港的東風涌入海南汽車市場。在眾多新能源汽車企業涌入的同時，海南新能源汽車新零售市場也將打響自貿港政策下的第一槍，海南有望快速進入新能源、智能駕駛汽車時代。

二來，自貿港的進出口低稅、免稅政策的利好，讓海南成了國內新能源汽車市場落地的最大市場。工信部2017年發布的《汽車產業中長期發展規劃》數據顯示，預計到2020年，我國的新能源汽車銷量將達到200萬輛，而海南新能源汽車投入量將達到60萬輛。我國正在從汽車大國向新能源汽車大國轉型，而小島上的新能源汽車市場在自貿港的推動下，將會引領我國新能源汽車市場迸發向前。

最后，在自貿港政策的推動下，海南汽車市場對入駐新能源汽車企業的接納態度日趨高漲。新能源汽車企業的落地，不只是需要政策的鼓勵，還需要考慮落地市場的需求程度，而海南作為擁有“國際旅游島”美稱的熱帶小島，在開放外資之后對生態環境的要求將更加嚴苛。面對這樣的需求，此次車展的新能源汽車企業帶來的純電動、混合動力和氫能源三大前沿技術，無疑是與海南的“國際旅游島理念”完美契合。

由此看來，此次新能源汽車車展的規模之所以如此盛大，得益于政策的利好以及當地政府機構和媒體等各方力量的支持。而新能源汽車的落地，也將成為構建智慧城市的第一步。在“智慧城市”這一理念的驅動之下，國內汽車行業的各方勢力也在不斷壯大，在新能源汽車市場上形成了三足鼎立之勢。

“三足鼎立”的新能源汽車市場

據市場數據顯示，2017年成為了新能源汽車市場發展的元年，各國新能源汽車市場捷報頻頻。其中，德國售出5.45萬輛電動車，所占當地汽車市場份額由0.8%上升至1.6%；挪威售出6.2萬輛電動車，國內市場份額達到了39.3%，同比增長10.2%；美國售出電動車數量為19.4萬輛，同比增加24%；而中國在2017年共售出了77.7萬輛，同比增加53%，電動車的國內市場份額也從1.8%上升至2.7%。從全球的新能源汽車市場銷量上看，不難看出中國正在成為新能源汽車市場上發展速度最快的國家，而國內新能源汽車市場呈快速崛起的發展趨勢，成功吸引了各個汽車相關領域的資本目光。