近來特斯拉動作頻頻，有確切消息傳出特斯拉正在與歐洲進行關于建廠問題的談判。與此同時，特斯拉Q2財報顯示其資金緊張財務困難，并表示有意在中國籌資50億美金，目的是在上海建設超級工廠，那么中國資本是否應為其買單？

特斯拉Q2仍虧損 現金緊張

根據特斯拉Q2財報數據，特斯拉汽車第二季度營收為40億美元，凈虧損為7．43億美元，雖沒有Q1季度虧損數額大，但這已經是特斯拉連續虧損的第六個季度，先前馬斯克保證的2018下半年必將盈利，現在看來毫無可能。特斯拉在第二季度仍舊消耗近5億美元，目前現金儲備22億美元。有分析機構預測指出，特斯拉目前每分鐘“燒錢”7430美元，特斯拉下季度現金儲備將不超過10億美元。

財報中還顯示，隨著Model 3 產量提升之后已經有所擴大特斯拉的營收，高于市場此前的預期，但特斯拉方面虧損也在顯著擴大，即便如此其仍在進行Model Y 和半掛式電動卡車的研發生產工作和在中歐兩地建廠等行為，這由負轉正的毛利率不足以支撐整個公司各項業務的開銷，特斯拉依然向外界重申了今年下半年實現盈利的承諾。

馬斯克有意在中國籌資

現階段我國相當重視對外開放，也同樣重視新能源汽車的發展。有行業人士解讀稱，此前我國新能源汽車自主品牌蔚來在武漢東湖高新區建設蔚來中心一事上，不光得到了眾多資本的注入，也獲得了東湖高新區當地政府部門的鼎力支持；再看合眾新能源汽車，有相關媒體曝出，合眾新能源背后最大的股東是桐鄉合眾，桐鄉合眾背后的股東是桐鄉市金開實業有限公司，而該公司背后正是桐鄉經濟技術開發區管理委員會?？梢?，相關部門是積極響應國家政策，扶持新能源汽車產業，倡導節能減排的。反觀特斯拉上海建廠簽約一事，即便是馬斯克在某些問題上與一些人上躥下跳，但對外開放與發展新能源仍為國家重點項目。

早在2017年三月，騰訊就曾斥資18億美元購入特斯拉5％的股權，無獨有偶，在恒大67億港元入股FF的事件上，也能表現出中國資本有流入新能源汽車產業中的可能。針對在中國投資建廠的資金來源問題，特斯拉首席執行官馬斯克在1日第二季度財報發布后的投資者電話會議上表示，將通過向當地銀行貸款的方式為投資工廠籌集資金。有分析師稱：“無論是政府、銀行還是個別企業，都會有人想在新能源汽車產業分一杯羹，馬斯克在中國籌資并不難?！?/p>

建廠是籌資的噱頭？

據資料表示，特斯拉自2003年創立至今，融資金額上百億，經過十五年運作，仍存在資金耗盡的風險，且虧損金額連年提升，在此之中，并未有投資方獲利，但特斯拉公司的業務倒是不斷地擴展，從汽車到能源再到科技產品、周邊產品等，馬斯克解釋說，“擴大業務線有助于盈利?！庇行袠I人士反駁，“倒不如說是你用大家的錢滿足自己的野心！”

最新公布的Q2財報中顯示，該季度營收比Q1略有增長，較去年同期同比增長43％，這其中包含馬斯克向供應商請求退回自2016年以來的貨款，加強了自己的現金流。經過這般操作之后特斯拉股票價格有所上升，得投資者不小的信心，但對于投資者本身而言，十五年并未收益。有金融分析師稱，股票短期上漲是會影響到投資者判斷的。

不禁思考，以目前特斯拉的現金狀況，在歐洲建廠由誰為其買單？目前位于美國內華達州的首座超級工廠原計劃耗資50億美元，但建設成本早已遠遠超支。鑒于同時生產汽車和電池，特斯拉在歐洲工廠的耗資應該不會低于50億美元。

與此同時，遠在大洋彼岸的中國工廠同樣需要建設，這樣一來特斯拉需要更多的資金。但在今年第一季度財報分析電話會議上被問到今年是否需要融資的問題時，馬斯克說，“我明確表明不想融資?！比鹗柯摵香y行（UBS）分析師Colin Langan在給客戶的報告中指出，“特斯拉第二季度財報很有可能會突出現金流和盈利面臨的巨大挑戰，我們認為特斯拉需要更多的外部資金?！弊罱K，馬斯克會不會也希望獲得歐洲當地資本的支持建設工廠我們不得而知，但有人推測，不排除特斯拉通過籌資的方式建設工廠，最后以股抵債，自己坐享其成。不禁思考，中國的建廠行為會不會也是馬斯克引入資本、擴充業務的噱頭呢？

投資者需要更加理智的判斷，審時度勢

在政策的指引下，眾多企業需要轉型，此時非常誘人的機會就擺在他們的面前，想抵住誘惑很難，但我們自己仔細想一想，究竟什么樣的新能源汽車才是人們真正所需要的，什么價位的新能源汽車才是能被大眾消費者所接受的，我們應不應該給予自主品牌更多的機會，我們應不應該將更多的視角放在國內呢？

不可否認，當前中國新能源汽車自主品牌發展的很好，小鵬、合眾等品牌都有很強的潛力，但是他們的事業做得還是很艱難，要解決的問題多得多。有位行業權威人士說，“我們應該將更多的注意力放在他們身上，這個時候他們是最需要理解、鼓勵和支持的。投資者們應該更加理智的判斷，怎樣做才是真正值得的！”