2018年6月，全球新能源乘用車（純電動＋插電式混合動力）銷量同比增長58％，達到近16萬輛。單月銷量達到史上第三高點，目前的最高紀錄是2017年12月創造的17．4萬輛。

今年上半年，全球新能源乘用車總銷量近76萬輛，同比增長69％，市場份額1．6％，達到歷史新高。全年銷量預計達到200萬輛，市場份額有望超過2％。

分類型來看，純電動乘用車在新能源乘用車市場占比63％。2018全年來看，純電動汽車的占比預計超過65％。

分國別來看，中國以46％的占有率成為當之無愧的冠軍。德國占據18％的份額緊隨其后，美國依靠特斯拉銷量增加占據14％的份額位列第三。日本排在第四位，占有率為11％。

6月全球新能源乘用車分車型銷量排行：特斯拉Model 3首次問鼎冠軍

6月份，特斯拉Model 3銷量接近8千輛，首次問鼎冠軍。隨著7月份即將到來的交付高峰，加之北汽新能源EC系列因不再享受政府補貼優勢不再，預計特斯拉將會在接下來的幾個月繼續蟬聯。北汽EC系列的升級款EC3將于今年第三季度上市，或許第四季度可以看到特斯拉Model 3與北汽EC3激烈的角逐。

具體排名如下：

6月全球新能源乘用車分車企銷量排行：特斯拉、比亞迪、上汽榮威排前三

分車企來看，特斯拉6月總交付量19157輛，問鼎冠軍，較之最高銷量記錄僅差8輛。比亞迪以16278輛的歷史最高銷量位居第二。上汽榮威交付12277輛，創出歷史新高，排名第三。北汽新能源丟掉冠亞軍光環，6月跌至第五位。Top 5車企中，中國企業占據三席。值得關注的是，吉利汽車在本月憑借6739輛的交付量再次進入Top10。

2018年上半年銷售總量來看，比亞迪、特斯拉、北汽新能源穩定占據前三位。寶馬排位第四。日產超越大眾，挺進前五名。上海榮威排名第七，隨著銷量的穩步提升，上汽與前幾名的差距在逐漸縮小，本月來看與排在第六位的大眾僅有900輛的差距。

分車企集團來看市場份額，雷諾日產三菱聯盟排名領先，占據11％的市場份額，較之2017年提升了1％。比亞迪和特斯拉均占據9％的市場份額，并列第二位。北汽新能源、寶馬集團和大眾集團同列第四名，均占據8％的市場份額。

具體排名如下：

6月中國新能源乘用車分車型銷量排行：北汽EX系列奪冠

中國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車6月銷量7．8萬輛，同比僅增長77％，與前幾月相比增幅減緩。銷量降低的原因在于，大部分小型城市純電動轎車因未達到補貼新政規定的續航里程而停售。

北汽EX系列：北汽這款純電動緊湊型跨界車已經上市兩年，但銷量一直不佳。隨著EC系列停售，EX憑借參數升級及價格優勢在6月交付5708輛，成為本月銷售冠軍。

榮威Ei5 EV：上市僅四個月，完成創紀錄的4661輛銷量。榮威Ei5 EV的車身外觀并不常見，從內飾到外觀，完全是上汽自主設計。

比亞迪秦PHEV：第二代秦剛剛發布兩個月，第一代秦再次創造新的交付量記錄。6月，比亞迪秦PHEV銷量達4606輛，連續十個月銷量記錄破3000輛。比亞迪的這款運動型轎車銷售走勢依然強勁，至少在新款上市前，銷量會繼續維持在4000輛左右的水平。第二代比亞迪秦上市后，預計銷量會破5000輛，成為比亞迪最暢銷的一款車。

奇瑞eQ：6月交付量4434輛，創造本年度最高紀錄，一舉挺進前五名。這款時尚小巧的電動汽車搭載22kWh的電池，續航里程200km，完全滿足城市駕駛需求。

比亞迪e5：這款定位極簡風格的轎車受到出租車司機的追捧，6月銷量4047輛，同比增長26％。這一銷量水平受益于今年的電池升級和富有競爭力的價格。截至目前，e5共銷售81000輛，是比亞迪排名第三的暢銷車型，前兩名分別是秦和唐。

從汽車制造商市場占比來看，比亞迪占據19％，因為元的上市而提升了1％。北汽新能源排名第二，市場份額為16％，較之上月下降了1％，主要原因是EC系列的停售，而EX和EU系列的銷量還不足以填補這部分的市場缺失。上海榮威位列第三，占據12％的市場份額，較之上月提升1％。將榮威、名爵、大通、寶駿這些上汽集團旗下品牌綜合來看，整個集團已經占據了16％的中國市場份額，相信很快上汽就會問鼎冠軍。

具體排名如下：