之前的一篇文章里，我們介紹了躍進的E100車型。雖說躍進的電動車型推出的時間比較晚，但是E系列輕卡依舊以其獨特的優勢直面新能源市場的挑戰。很多人認為，純電動輕卡只能干送快遞、掃大街、灑水這類基本的工作，而更多的特種上裝則與純電動輕卡沒有太大關系。

2018年6月上海躍進的發布會上，躍進展出了一輛帶有中聯上裝的灑水車，它的亮點不單單是在上裝，能夠兼容“萬千上裝”的躍進E500底盤更是很有特色。除了兼容各種上裝以外，E500還擁有著非常強大的動力，兼容一些載重需求較高的車輛上裝也不成問題。

車輛的具體尺寸是根據上裝來決定的，之前的躍進灑水車整車尺寸為7430×2175×2410mm，車貨總質量能夠達到10噸。E500的主要定位是大尺寸輕卡，相比E100來說，E500能夠扮演的角色也就更多。

駕駛室采用的是2050mm的寬體駕駛室，相比E100使用的窄體駕駛室，寬體駕駛室能夠非常輕松的容納下三名乘客。

而且寬體駕駛室副駕駛一側也多出了一個儲物隔倉，中間的工作臺也有所拓寬，擁有更多的儲物格，能夠根據不同的工況選裝顯示屏或者是功能性零部件。

位于駕駛室下方的電池、電機的整車控制系統，來自聯合汽車電子。

電池包位于駕駛室的后方，很多讀者這時候肯定會提出疑問，電池包占據了車廂的位置，這樣車廂的容積不是就變小了，為什么不將電池安裝到大梁左右兩側？其實這么做不是沒有原因的，因為這批E500底盤是中聯重科定制的產品，這么做的目的是為了更好的兼容車輛上裝。

為了兼容像灑水車、道路清潔車這類特種車輛上裝，大梁的左右兩側的空間必須預留出來。躍進E500電池位置排布，電池的容量都是可以根據用戶的需求所定制。如果要改裝成載貨車等普通公路車型，那電池依舊可以像傳統電動輕卡一樣安裝在大梁左右兩側。

該車安裝了6組代號為T28的磷酸鐵鋰電池包，單個電池包的容量為26．87kWh，總容量為161．2kWh。電池組可以提供車輛半載以40公里的時速行駛316公里。

E500標配電池加熱系統，在每個電池包的側面都有這樣一個加熱接口。北方的冬天基本上溫度都處于零下，那么電動汽車的電池續航和壽命就是很關鍵的一個問題。自帶電池加熱系統的優點就是在使用或者充電之前，加熱系統會預先將電池加熱到常溫，然后再允許電芯的充放電。這樣對于車輛續航里程，以及電池的壽命都有很大的幫助。所以說，不用擔心其在低溫情況下無法正常工作。

E500只配備了一個電壓為750V，電流為200A的直流充電插口，使用直流充電樁差不多只需1個半小時就可以將車身電量充滿。這就使得車輛在裝貨或者休息的時候，可以使用充電樁進行快速的電量補充。而且現在全國各地都在大規模修建充電樁，未來將會出現幾公里內就能夠看到充電樁的景象，屆時這種城市運營的車輛就不必擔心電量不足的問題。

電機使用的是眾聯的TZ360XSC2S01直驅電機，需要提到的是它的功率可以達到200kW，也就是272馬力；最大扭矩可以達到2400N．m。要知道，無論純電動還是傳統車，這個級別的輕卡基本上都是在100－160馬力的區間徘徊，很難有突破到200馬力以上。而E500直接突破了200kW，動力直接達到了中卡的水平。

與之匹配的是主減速比為5．571的6．5噸級別后橋。超大功率電機＋大主減速比后橋，也意在證明E500不單單能夠勝任城市環衛上裝，還能夠勝任像小型渣土車等多種上裝。而且以上配置全部不是固定的，用戶可以根據自身的需求，去選擇各種噸位級別的車橋。如果安裝了一些特種上裝，需要大扭矩的輸出，還可以選裝帶有EMT自動變速箱的電機，從而在大功率電機上降低投入成本。當然還可以選裝集成橋，根據用戶選用不同的上裝，選擇不同配置的車橋，配置選擇非常靈活。

這輛車在選裝大主減速比后橋的情況下，依舊能夠做到空載0－50km／h 6秒出頭的加速成績，如果選裝小主減速比主打高速物流，那這輛車的表現應該更好。坐在駕駛室里面，能夠感覺到很強烈的推背感，在加速的過程中感覺整個人被釘在了座位上。據工作人員介紹，除了加速非常快以外，E500就算是拉八噸多的貨物，也能夠非常輕松的起步。

和E100一樣，E500同樣采用了前盤后鼓的制動方式，只不過E500的制動系統為氣壓制動，E100為液壓制動。

大梁表面十分平整，上面還有上裝預留孔，這也是為了兼容多種上裝。如果E500選擇載貨車的配置話，那么其車廂長度可以達到4．8米，寬度也能夠達到2．1米。寬體車廂能夠容納下兩個標準為1米的托盤，除此之外還能預留出100mm的空間，非常方便叉車的裝卸貨。由此可見，E500無論是道路清潔、城際運輸、快遞配送等多種任務都可以勝任，從兼容性方面來說E500還是相當有優勢的。

E500標配倒車雷達，但是倒車雷達如果實際應用到帶有上裝的車輛上還是不夠用，很多盲區還是不能兼顧。像在E500灑水車中我們就介紹到了，中聯重科上安裝了左右和后方攝像頭。城市道路清潔車輛在市區內行駛時，往往會遇到行人或是非機動車竄入盲區，另外灑水的時候還要注意周圍有沒有行人，而攝像頭自然就起到了很關鍵的觀察作用。

躍進E500行駛視頻

我們對E500也進行了試乘，前面我們也提到了空車情況下它的推背感相當強。由于車輛沒有任何上裝壓載，在通過減速帶或者是凹凸不平的路面時車輛尾部跳動幅度較大，不過它的舒適性還是值得肯定的。和E100一樣，E500行駛的過程中也十分安靜，E500相比E100來說多了空壓機，空壓機工作時發出的聲音會蓋過電機運作聲音。

躍進廠區內隨處都停放著待交付的E500

我們在躍進的廠區內部看到很多待交付中聯重科的E500底盤，和我們介紹的這輛E500一樣，這些車輛都是為了兼容中聯重科的上裝而經過特殊設計的。根據E500如此多樣化的選擇，未來很有可能會出現E500混凝土攪拌車、渣土車、清障車這類穿梭于城市內的車型，物流車和冷藏車就更不用說，而躍進也意在向大家證明，純電動輕卡的定位不再局限于傳統。“藍天保衛戰”作為躍進的攻堅任務，未來將會有更多躍進的純電動車型在城市內“保衛藍天”。