導讀：中國汽車產業政策風云變幻之際，總會有新事物產生，并對全行業造成潛移默化的影響。

當德國汽車制造商紛紛對其在中國原有合資公司當中提升股比、實現控股事宜上磨刀霍霍，華晨、一汽和上汽可能更近一步淪為“代工廠”之際，作為世界知名豪華品牌的德國寶馬集團，卻選擇與中國第二大民營汽車制造商——長城汽車選擇平等的合資合作。

7月10日，長城汽車在德國與寶馬集團正式簽約成立合資公司，名為光束汽車有限公司，注冊資金17億人民幣，雙方出資占比50：50。作為中國放開合資股比后首個整車合資項目，這一方面讓人略感驚訝，另一方面，其背后戰略意義也令人不得忽視。

據悉，與長城汽車建立的合資公司，也是寶馬在德國以外的第一個電動車生產基地。

后發制人，光束“亮劍”新能源汽車產業

雖然中國新能源汽車產業發展多年，但是騙補、產品質量參差不齊、商業環境惡劣等問題卻一直困擾著產業成長。

即便是有近500家電動汽車制造商，可據統計，2017年，中國全年累計銷售新能源汽車僅77．7萬輛，況且主要來源依然是傳統汽車制造商。

因此，如何在亂花漸欲迷人眼的新能源汽車產業冷靜觀察，實現后發制人，才是問題的關鍵。根據中國政府的規劃，到2025年，新能源汽車銷量將占到中國市場的20％。

正如長城汽車董事長魏建軍對汽車K線所言，新能源汽車產品晚不晚，關鍵看產品力。和傳統汽車制造一樣，新能源汽車領域也不是短道競速，而是一場馬拉松。

所以，對于中國汽車產業而言，長城汽車在與寶馬集團合作過程當中，對長城汽車提升技術理解，提升標準認識有利。

在中國汽車工業合資合作走過的近40年歷程中，長城汽車可能是第一個能夠與外資品牌做到在技術上有深入合作的中國汽車公司，可謂意義深遠。

近年來，長城汽車的研發投入占營業收入的比例都在3％以上，并逐年增加；2017年研發投入達33．65億，同比增長5．8％；過去的5年，長城汽車研發總投入超過157億，平均每年超過30億，研發投入占比達到4．16％。

實際上，推進新能源發展一直是長城的既定戰略。為此，長城汽車已經在新能源車的核心領域，如電機、電控、動力電池等有所布局。

此次與擁有較強新能源技術加持的寶馬合作，無論項目本身還是其帶來的延展性意義，都對長城新能源領域的發展有重大推動作用。

汽車K線認為，長城汽車與寶馬合作，將有利于提升中國新能源汽車市場整體產品水平。

根據長城汽車發布公告信息顯示，合資公司總投資51億元，落戶江蘇港口城市張家港，標準產能預計為16萬輛，最大產能可達25萬輛。

汽車合資公司“新玩法”

此次長城汽車與寶馬集團合資，并沒有采用之前諸如一汽－大眾奧迪、北京奔馳、華晨寶馬等主流合資汽車公司的命名規則，而是采用了全新名稱。

按照魏建軍的設想，合資公司之所以命名為“光束汽車公司”，是希望新公司可以更加獨立的發展。

除了整車外，合資公司還將開發核心零部件，比如動力電池包，并充分利用中國本地的優勢資源，進行車聯網平臺等開發。合資公司的優秀技術，也會適時推廣到雙方的其他品牌、車型。

甚至未來不排除新公司會作為獨立開放的第三方發展，將資源和技術對外共享，發揮協同效應。與此同時，汽車共享、網約車等新趨勢也可能成為該公司可能嘗試的新方向。

此外，雙方組建的合資公司將一改以往一方提供圖紙，一方提供工廠的模式。

也就是說這個合資公司與以往中外合資模式不同，雙方不僅合資生產Mini電動車，還將合資研發新能源汽車平臺和技術。

關于產品規劃方面，魏建軍表示，合資公司首款產品為全新品牌和全新平臺的純電動SUV車型，計劃2021年上市，第二款車型為寶馬MINI品牌平臺下的產品。其中，MINI利用寶馬現有渠道銷售，新品牌利用長城汽車渠道銷售。

引人注意的是，未來不排除雙方合資公司產品會向外出口。

中國品牌“走出去”再放明確信號

隨著長城與寶馬的合作進一步深化，對長城汽車在全球化布局上也頗有益處。

按照新合資公司規劃，長城和寶馬的合資產品將面向全球市場，從產品定義、研發階段，就面向全球消費者，采用寶馬的全球研發、生產控制標準，發揮長城在本地化生產、配套、管理等領域的能力，充分利用中國在新能源汽車領域的政策、技術、配套資源等方面的優勢，為全球主要市場提供產品。

目前，長城汽車在俄羅斯投資的工廠將于2019年正式投產，年產能為15萬輛。2017年長城汽車出口3．9萬輛，同比增長125．38％。自1998年出口以來，長城汽車累計出口數量約60萬輛。

因此，汽車K線相信，通過與世界汽車巨頭的合作，可使長城汽車的品牌與產品受益匪淺，對長城汽車在海外影響力提升有較大促進；其次，通過合資合作，長城汽車的海外營銷管理能力也將受益，進而將促進長城對國際汽車市場的理解和適應，同時能夠吸引和鍛煉人才。

據悉，包括長城汽車、吉利汽車、廣汽傳祺和長安汽車等在內的中國汽車品牌，已經完善了其全球研發布局，并在不斷推出可以滿足全球市場車型，而長城汽車與寶馬汽車的強強聯合，除了對長城汽車是一種認可，也是對中國汽車品牌整體的提升，也將讓此前“走出去”受阻礙的中國汽車，重新釋放出海的強烈信號。