2018年7月17日，國家工業和信息化部在其官方網站公示了申報第310批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《新車公示》）新產品，共有428款新能源汽車產品入圍。其中，新能源乘用車產品48款，新能源客車產品163款，新能源專用車產品217款。
圖1：第310批新車公示新能源汽車各類車型分布情況
數據來源：動力電池應用分會研究部
據電池中國網統計，本批新車公示的428款新能源車型中，磷酸鐵鋰電池配套255款車型、三元電池配套120款、錳酸鋰電池配套30款、鈦酸鋰電池配套7款、燃料電池配套6款、富鋰錳基電池配套2款、多元復合鋰電池和未注明類別鋰離子電池分別配套4款。
值得注意的是，本批公告首次出現了富鋰錳基電池技術路線，由浙江遨優動力提供配套，分別配套了江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司生產發陸地方舟牌RQ5026XXYEVZ1純電動廂式運輸車和新日（無錫）發展有限公司生產的新日牌XRF5032XXYBEV純電動廂式運輸車。
從各類車型的電池配套情況來看，新能源乘用車電池配套方面，三元電池占絕對優勢，配套44款車型；未注明類別鋰離子電池配套3款車型；錳酸鋰電池配套1款車型，由中信國安盟固利提供配套。
新能源客車電池配套方面，磷酸鐵鋰電池主場優勢明顯，配套129款車型；錳酸鋰電池配套22款車型；鈦酸鋰電池配套7款車型，均為銀隆新能源提供；燃料電池配套4款車型，分別由北京億華通科技股份有限公司提供配套3款和上海重塑能源科技有限公司提供配套1款；三元電池只配套1款車型，由廣西卓能新能源提供配套。
新能源專用車電池配套方面，磷酸鐵鋰電池處于領先地位，配套126款車型；三元電池次之，配套75款車型；錳酸鋰電池配套7款車型；多元復合鋰電池配套4款車型，均由廣州鵬輝能源提供配套；富鋰錳基電池配套2款；燃料電池配套2款，均是由愛德曼氫能源裝備有限公司提供配套；未注明電池類別鋰離子電池配套1款車型。
圖2：第310批新車公示新能源車配套的各類型電池在各車型的分布情況
來源：動力電池應用分會研究部
本批新車公示的428款新能源汽車車型共涉及配套電池企業66家。其中，配套車型款數排名前三的電池企業為寧德時代、國軒高科和北京國能，配套車型款數分別為：101款、37款和31款。其中，排名前十的電池企業配套車型款數均在10款及以上，合計占總車型款數的60％，對比前兩批公示目錄電池配套企業排名前十的占比（第308批占比為67％、第309批占比為68％）有所下降，而除了寧德時代一直穩居第一外，其他電池配套企業排名均有浮動，這也說明了電池企業間競爭激烈。
值得注意的是，在本批新車公示中有6家企業同時配套了乘、客、專全品類車型，分別為寧德時代、力神、億緯鋰能、比亞迪、遨優動力和中信國安盟固利。
圖3：第310批新車公示新能源車配套電池企業排名前10的車型分布情況
數據來源：動力電池應用分會研究部
以下是本批新車公示的各類車型的配套電池企業排名：
本批公示的48款新能源乘用車車型共涉及配套電池企業25家。其中配套款數排名靠前的電池企業有寧德時代（排名第一），分別為北汽（廣州）汽車、長城汽車、東風汽車、廣汽三菱汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱汽車和威馬汽車7家車企的10款車型提供電池配套；力神排名第二，分別為東風小康汽車、東風悅達起亞汽車、四川野馬汽車和浙江豪情汽車4家車企的4款車型提供電池配套；比克和江蘇金陽光并列第三，比克為河北紅星汽車、江西昌河汽車和浙江吉利汽車3家車企的3款車型提供電池配套，江蘇金陽光只為江蘇九龍汽車的3款車型提供電池配套。
圖4：第310批新車公示新能源乘用車配套電池企業排名前10
數據來源：動力電池應用分會研究部
本批公示的163款新能源客車車型共涉及配套電池企業27家。其中配套款數排名前三的電池企業依次為寧德時代、微宏動力和北京國能。其中，寧德時代分別為湖南中車時代、上海申龍客車、鄭州宇通客車、中通客車等24家車企的64款車型提供電池配套；微宏動力分別為北汽（常州）汽車、南京金龍客車、鄭州宇通客車等8家車企的14款車型提供電池配套；北京國能分別為東風汽車、江蘇常隆客車、南京金龍客車、中植一客成都汽車等5家車企的12款車型提供電池配套。
圖5：第310批新車公示新能源客車配套電池企業排名前10
數據來源：動力電池應用分會研究部
本批公示的217款新能源專用車車型共涉及配套電池企業44家。其中配套款數排名前三的電池企業依次為寧德時代、國軒高科和北京國能。其中，寧德時代分別為成都大運汽車、東風汽車、東風云南汽車、福建龍馬環衛裝備等16家車企的28款車型提供電池配套；國軒高科分別為安徽江淮汽車、河南森源重工、湖北三環專用汽車、江西大乘汽車等9家車企的27款車型提供電池配套；北京國能分別為山東凱馬汽車、長沙中聯重科環境產業、東風汽車、贛州汽車改裝廠等9家車企的19款車型提供電池配套。
圖6：第310批新車公示新能源專用車配套電池企業排名前10
數據來源：動力電池應用分會研究部
整體來看，隨著動力電池行業進入快速洗牌期，國內電池企業要想從激烈競爭中逐步脫穎而出，唯有加強技術創新和提升產品品質才是硬道理。
