3t以下叉車因傳動系的縱向尺寸短。一般都采用剛性聯接結構。也就是從發動機至驅動橋是一個剛性整體。主要用來連接各機構的傳動軸，由于機械設備不同。齒式聯軸器徑向尺寸小各種聯軸器的功能也略有不同，如在叉車上齒式聯軸器是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。聯軸器也稱聯軸節內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動在剛性整體的中部，采用齒式聯軸器。外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的weber中國-weber樣冊-weber3t以下叉車因傳動系的縱向尺寸短。一般都采用剛性聯接結構。也就是從發動機至驅動橋是一個剛性整體。主要用來連接各機構的傳動軸，由于機械設備不同。齒式聯軸器徑向尺寸小各種聯軸器的功能也略有不同，如在叉車上齒式聯軸器是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。聯軸器也稱聯軸節內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動在剛性整體的中部，采用齒式聯軸器。外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的weber中國-weber樣冊-weber3t以下叉車因傳動系的縱向尺寸短。一般都采用剛性聯接結構。也就是從發動機至驅動橋是一個剛性整體。主要用來連接各機構的傳動軸，由于機械設備不同。齒式聯軸器徑向尺寸小各種聯軸器的功能也略有不同，如在叉車上齒式聯軸器是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。聯軸器也稱聯軸節內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動在剛性整體的中部，采用齒式聯軸器。外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的3t以下叉車因傳動系的縱向尺寸短。一般都采用剛性聯接結構。也就是從發動機至驅動橋是一個剛性整體。主要用來連接各機構的傳動軸，由于機械設備不同。齒式聯軸器徑向尺寸小各種聯軸器的功能也略有不同，如在叉車上齒式聯軸器是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。聯軸器也稱聯軸節內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動在剛性整體的中部，采用齒式聯軸器。外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的3t以下叉車因傳動系的縱向尺寸短。一般都采用剛性聯接結構。也就是從發動機至驅動橋是一個剛性整體。主要用來連接各機構的傳動軸，由于機械設備不同。齒式聯軸器徑向尺寸小各種聯軸器的功能也略有不同，如在叉車上齒式聯軸器是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。聯軸器也稱聯軸節內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動在剛性整體的中部，采用齒式聯軸器。外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的3t以下叉車因傳動系的縱向尺寸短。一般都采用剛性聯接結構。也就是從發動機至驅動橋是一個剛性整體。主要用來連接各機構的傳動軸，由于機械設備不同。齒式聯軸器徑向尺寸小各種聯軸器的功能也略有不同，如在叉車上齒式聯軸器是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。聯軸器也稱聯軸節內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動在剛性整體的中部，采用齒式聯軸器。外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的