從根本上解決了其他聯軸器在惡劣環境下使用易損壞、壽命短的問題。填補了我國在聯軸器產品上的一項空白。輪胎式聯軸器：利用部分輪胎狀彈性元件，通過螺栓與軸套以實現兩軸聯接。該聯軸器具有良好的彈性和阻尼減振特性，能補償兩軸相對位移，結構簡單，

在刀桿上裝個小的百分表，轉動刀桿，看一下同軸度，好的話就能加工了。輪胎聯軸器選。上海羅文動力系統有限公司是專業從事聯軸器及支架的研究、生產的企業。主打產品為膜片聯軸器,

一個膜片與中間加長節，用螺按正確方法聯結好，用卡尺測量另一組膜片間隙，一般間隙為膜片實際厚度加0.5mm。此間隙太小容易造成膜片安裝，拆卸困難，并在運轉中產生異音，而間隙過大則造膜片變形，

拆卸聯軸器齒輪比較困難。為此，我們設計了一種專用拆卸工具，既簡單又方便、實用。聯軸器本身的故障而需要拆卸，先要對聯軸器整體做認真細致的檢查(尤其對于已經有損傷的聯軸器)，應查明故障的原因。

使內、外齒裝拆十分方便。鼓形齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器,齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成.外齒分為直齒和鼓型齒兩種齒形,所謂鼓型齒即為將外齒制成球面,球面中心在齒輪軸線上,齒側間隙較一般齒輪大,鼓型齒聯軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯軸器）,

彈性墊圈，擰上螺母緊固時要注意使螺栓不要轉動，因為螺栓與法蘭盤配合段表面是傳遞轉矩非常重要的配合段，表面完好性直接影響使用性能。我廠生產梅花聯軸器.雙膜片聯軸器螺栓配合段與法蘭盤小孔配合段間隙，一般根據螺栓直徑為0.20mm～0.30mm此配合段起到傳遞扭矩非常關鍵的作用，