然后用帶墊圈的螺釘和壓盤將彈性元件壓向接盤。當輪胎聯軸器傳遞超載時，轉矩從主動半聯軸器經保險銷和淬火套和齒接合傳遞從動半聯軸器，此時，聯軸器的補償性能可由套筒相對于從動聯軸器的偏斜和它們的相對軸向位移來實現。聯軸器的減振性能（在齒接合中的側向間隙范圍內）則可由彈性元件中的能量的散益來實現。

約在0.1-0.2mm左右。凸緣聯軸器特點介紹|凸緣聯軸器是一種結構非常簡單的剛性聯軸器，是把兩個帶有凸緣的半聯軸器用普通平鍵分別與兩軸連接，然后用螺栓把兩個半聯軸器連成一體，以傳遞運動和轉矩。凸緣聯軸器結構簡單，制造方便，

附裝于共油角度自動提前器沒有噴油泵端接頭。護裝置的一端應有伸縮接頭，在伸縮接頭處裝有O型密封圈。油泵聯軸器適用于共中、小功率柴油機選用的柱塞式噴油泵聯軸器型式及基本尺寸。聯軸器型式分為剛性與彈性片式兩類，各類可分為附裝于供油角度自動提前器或單獨的。

在兩端的兩個中間空來施加約束，中間孔來承受載荷。這樣就把它作為靜定簡支機構來處理。（4）角向安裝誤差引起的彎曲應力。它可以根據下圖的簡化來求解。由于在軸線角向的安裝實際誤差，使膜片沿軸線方向發生周期性彎曲變形，

因此，要求選用具有減振，緩沖，較大的軸線偏移補償量功能，而且徑向尺寸要盡可能的小的聯軸器，原有的金屬彈性元件或非金屬彈性元件撓性聯軸器由于結構的原因，

所以造成膜片扭曲變形。如果間距合適，膜片不存在軸向拉伸量，膜片在未運轉時，處于自由狀態，不存在變形。