當我們在安裝中如果遇到了怎樣判斷呢？以下就是膜片聯軸器在安裝時的問題：膜片聯軸節軸線撞歪，聯軸節撞不進：為防止這類事故，除要在校準軸線、聯軸節孔與軸的位置、撞塊位置時做到正確無誤外，還要注意，撞擊點位置要選好，、二下要輕，待進人一段距離(約1/3)后，

結構自重增大；采用靜定或超靜定軸的聯接型式需設一根長軸，能縮短卷筒軸尺寸，但裝拆不便，減速機不能單獨裝配和試運轉。這些聯接型式各有優點。淺談梅花聯軸器的相關描述梅花聯軸器：梅花聯軸器經過車削，

氮化、普通碳氮共滲過各中，滲碳變形大，且變化規律隨機性大，不易控制，另外滲碳后天面強度有很大提高，但表面壓應力小，要增加噴丸處理進行強化，

并且應符合GB/T1972-2005中的B、C系列負荷及2級精度的有關規定。摩擦片的平面應平整、無氣泡、無裂紋、無明顯雜質和加工損傷等缺陷。摩擦片的材料應具備以下力學、物理性能：靜摩擦的系數等于0.4-0.5；彎曲強度不小于49N/mm；布氏硬度20-50HBW；磨損率不大于0.25*10；用于高速轉速時，要在鏈條和鏈輪齒部涂二硫化潤滑脂；

較大的軸向，徑向，角向補償量，節能，無噪音，使用壽命長，裝卸相當方便，一次對中后，

通用性好，適用范圍廣泛，便于推廣。該聯軸器突出的優點之一是只需一次對中安裝，更換彈性元件時，不用移動半聯軸器，可減少輔助工時，