減少摩擦鐵粉量，以及提高作業性和延長齒輪的壽命，還可使用特殊鈣基潤滑脂。剛性聯軸器承受負載回轉間隙剛性聯軸器，顧名思義，實際上是一種扭轉剛性的聯軸器，即使承受負載時也無任何回轉間隙，即便是有偏差產生負荷時，

它不僅在扭轉方面有高彈性而且在軸向，徑向和角向也是具有彈性，安裝時較輕易對中，能補償安裝后船體，機座變形而產生的誤差，保證柴油機和軸系的正常運轉。能實現機座減振和隔離固體聲及絕緣電流。柴油機裝了減振機座后，

齒式聯軸器，梅花聯軸器，滑塊聯軸器，鼓形齒式聯軸器，萬向聯軸器，安全聯軸器，

而且一旦潤滑上出了問題將大大降低其使用效果和壽命，這就促使了干式聯軸器的發展和使用。彈性聯軸器靠彈性元件的彈性變形來補償兩軸線的相對位移，還可緩沖減振，避免共振。彈性元件分為金屬彈性元件和非金屬彈性元件兩類。

徑向尺寸均無法滿足這樣的工況環境。扇形塊彈性聯軸器主要是為了適應聯軸器徑向尺寸受限制的工況環境，同樣也可以設計成為滿足軸向尺寸受約限的工況環境。扇形塊彈性聯軸器具有顯著的減振，緩沖功能，較大的軸向，

同時在伺服系統中產生較低的軸承負荷。3、膜片聯軸器常用于伺服系統中，膜片具有很好的扭矩剛性，但稍遜于波紋管聯軸器。4、另一方面，膜片聯軸器非常精巧，如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。所以保證偏差在聯軸器的正常運轉的承受范圍之內是非常必要的。