根據功能和原理的不同分為3類聯軸器的形式很多，根據功能和原理的不同分為3類：普通聯軸器、安全聯軸器、特殊聯軸器。安全聯軸器是在普通聯軸器基礎上增加安全機構，一旦扭矩過載，可以使傳動中斷或限制扭矩的傳遞，從而保護機器的重要部件不受損壞。

公稱轉矩T=25-25000N.m，許用轉速[n]=1500-15300r.min。我廠生產齒式聯軸器.。鼓形齒式聯軸器普遍用于工業，但是它在用的時間長了，出現故障是很正常的一種情況，鼓形齒式聯軸器也不例外，

總的來說，應達到以下要求：（1）在軸間傾角處于大時不出現棱邊接觸現象；（2）輪齒集中載荷越小越好，而齒面曲率與鼓度圓周率成正比，因此鼓度圓半徑盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，因此鼓度圓半徑應盡可能大。

輪胎式聯軸器，梅花聯軸器等。彈性柱銷齒式聯軸器的拆卸與裝配也是一項必須掌握的技能，那么大家真的了解如何去拆卸與裝配嗎?下面由彈性柱銷齒式聯軸器小編給大家講一下吧：拆卸與裝配是相反的過程，兩者的目的是不同的。裝配過程是按裝配要求將聯軸器組裝起來，

傳動軸長度（nn）；傳動軸兩端、中間支承連接參數及傳動軸的長度參數；傳動軸系統當量角（°傳動軸扭轉應力（N/mn2）。定做齒式聯軸器到。傳動軸布置設計表1某車型主要技術參數發動機器后橋輪胎軸距軸荷分布空載/滿載（kg）大功率高轉速（r/min）一檔/艦檔速比主減速比靜力/滾動半徑（mm）表3傳動軸當量角計算下面以某車型為例來說明傳動軸的布置設計：某年度車型開發時，在原有與傳動軸相關的邊界條件基礎上，對傳動軸的布置設計進行了優化，以改善傳動軸對整車噪音、振動等的影響。

使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，