也是減緩磨損。在齒根彎曲強度和齒面接觸強度足夠的條件下應以有較大的重合度來確定齒寬，不應盲目增加齒寬，以免使結構尺寸不必要的增加。一般齒寬系數為8-14。小齒寬應由允許的齒根應力來確定，

調速精度高，操縱簡便，且易于實現生產工藝控制自動化。所以現階段很多的高壓變頻改造都是在原設備有液力耦合器的基礎上進行改造。由于設備原先使用液力耦合器，現改用高壓變頻控制，考慮到風機運行的穩定性，一般采用兩種方法進行改造：聯軸器是機械傳動系統中的重要組成部分，

常常用溶劑(如松銹劑)噴涂螺栓與螺母的聯接處，讓溶劑滲入螺紋中去，這樣就會容易拆卸。在拆卸過程中，困難的工作是從軸上拆下輪轂。對于鍵聯接的輪轂，一般用三腳拉馬或四腳拉馬進行拆卸。選用的拉馬應該與輪轂的外形尺寸相配，

彈性套工作是受壓縮變形，由于彈性套的厚度較薄，體積小，彈性變形有限，所以，彈性套柱銷聯軸器雖可補償軸線位移和彈性，

JB08—60彈性圈柱銷聯軸器，是我國個部標準聯軸器。●彈性套柱銷聯軸器結構比較簡單，制造容易，不用潤滑，不需要與金屬硫化粘結，更換彈性套方便，

一個膜片與中間加長節，用螺按正確方法聯結好，用卡尺測量另一組膜片間隙，一般間隙為膜片實際厚度加0.5mm。此間隙太小容易造成膜片安裝，拆卸困難，并在運轉中產生異音，而間隙過大則造膜片變形，