聯軸器是受力的，是電機通過加電之后來驅使聯軸器轉動，然后再由聯軸器帶動設備轉動的。而聯軸器同心則電機功率消耗正常，傳遞效率則會很高；如果聯軸器不同心時功率損耗增大，

改變柴油機動力裝置軸系的扭振特性，使柴油機在需用轉速范圍內不出現危險的共振轉速。具有較好的阻尼減振特性，可以吸收部分振動能量，減少通過振點時的振動振幅，降低軸段扭振應力。可以吸收和降低柴油機輸出轉矩的波動，對裝有減速齒輪箱的柴油機動力裝置而言，

為我國制造業提供了一套具有自主知識產權的在線檢測系統。我廠生產萬向聯軸器。聯軸器的使用和選擇都是靠受力來確定，受力不同，型號大小也不同，一般強化聯軸器的使用效能，建立力學模型，

是超載工作，必然縮短聯軸器彈性元件使用壽命，聯軸器只允許短時超載，一般短時超載不得超過公稱轉矩的2~3倍，即[Tmax]≥2~3Tn。

高圓周速度約150m/s，用N150、N220齒輪油潤滑，齒式聯軸器要求有足夠的流量，沿軸向連續地通過聯軸器，無密封。訂購膜片聯軸器到.上海羅文動力系統有限公司是專業從事聯軸器及支架的研究、生產的企業。主打產品為膜片聯軸器,

別離與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與作業機相聯接。包含球籠式萬向聯軸器、圓錐碗簧聯軸器SWP、SWC型十字軸式萬向聯軸器十字包94)、糾正機用十字軸式萬向聯軸器(JB/T7846.2-95)、繃簧管聯軸器WS、WSD型十字軸式萬向聯軸器(JB/T5901-91)、WSH型滑動軸承十字軸式萬向聯軸器、ML型薄膜聯軸器(SJ2127-82)、SWZ型全體軸承座十字軸式萬向聯軸器93。聯軸器歸于機械通用零部件領域，用來聯接不同組織中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之一起旋轉以傳送扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，