膜片聯軸器廠家認為.動力機在工作時，通過一個或數個不同品種或不同型式、規格的聯軸器將主、從動端聯接起來，形成軸系傳動系統。在機械傳動中，動力機不外乎電動機、內燃機和汽輪機。由于動力機工作原理和結構不同，

輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎式聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。輪胎式聯軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，

被聯接兩部件的安裝精度等，參考各類聯軸器特性，選擇一種合用的聯軸器類型。具體選擇時可考慮以下幾點：1、由于制造、安裝、受載變形和溫度變化等原因，當安裝調整后，難以保持兩軸嚴格對中。存在一定程度的x、Y方向位移和偏斜角CI。當徑向位移較大時，

橡膠組件可設計成單排或多排，各橡膠組件又有多種標準剛度可供選擇，可極大范圍地滿足扭振計算所確定的剛度要求。梅花聯軸器廠家認為，在船舶動力系統中使用高彈性柱銷聯軸器聯軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩，補償徑向，軸向和角向對中誤差，

有緩沖減振性能，安全可靠，耐磨，對加工精度要求不高，適應范圍廣,可用于各種中小功率的水平和垂直傳動軸系。工作溫度-35度到80度。

若不重合，應調整電機或泵的相對位置，或墊以薄片來調整；為了檢查安裝的精度，要在聯軸器圓周上幾個不同位置上用塞尺測量兩聯軸器平面的間隙，聯軸器平面一周上大和小間隙差數不得越過0.3毫米．兩端中心線上下或左右的差數不得越過0.1毫米。當機組不帶底座時，