ACE'的安全產品可以安全地降低移動物體的破壞力或用于緊急制動。雖然安全緩沖器、輪廓阻尼器TUBUS和夾緊元件在設計上有很大不同，但它們可以為您的設備提供最佳保護。 在緊急停車的情況下，他們的優勢證明了他們提供的保護是最具成本效益的。此外，它們都很容易與現有的結構設計相結合，并且獨立于能源供應工作。 A型安全緩沖器在事故發生時提供完美的保護。
作為工業緩沖液的合適替代品，ACE的安全緩沖液是一種經過數千次驗證的解決方案。為偶爾使用而設計，它們首先用于可靠有效地保護緊急停車區的結構裝置。免維護和完整的機器部件的特點是ACE高質量和最大能量吸收為480，000牛米/沖程。與SCS33-64系列產品中的MAGNUM緩沖配件共同使用，可實現長達1000個載荷循環的使用壽命。可以選擇行程為23到1200 mm的ACE安全緩沖器，同時也可以根據不同的使用情況為客戶計算制作孔口布置。
安全阻尼器是緊急停止的最佳產品ACE極其成功的TUBUS系列產品適用于緊急停止作為防撞裝置或限位阻尼器。重型設備或起重機設備也可以提供不同的型號。這種彈性緩沖器特別適用于不能立即停止或在極端工作條件下工作的情況。 高穩定阻尼器采用復合聚酯彈性體，在其他材料失效或達不到百萬次循環的最高使用壽命時，可提供高吸能。它們具有成本低、體積小、重量輕的優點。由于能量吸收范圍在450和17，810牛米之間，它們可以作為液壓終端位置緩沖裝置的替代品。
MC150M/MC150EUM MC150MH/MC150EUMH MC225M/MC225EUM MC225MH/MC225EUMH MC600M/MC600EUM MC600MH/MC600EUM SC190M/SC190EUM SC300M/SC300EUM SC650M/SC650EUM SC925M/SC925EUM S2019 S2525 MC75M/MC75EUM MC3325M/MC3325EUM MC3350M/MC3350EUM MC4525M/MC4525EUM MC4550M/MC4550EUM MC4575M/MC4575EUM MC6450M/MC6450EUM MC64100M/MC64100EUM MC64150M/MC64150EUM A2525 A2019 MA3325M/MA3325EUM MA3350M/MA3350EUM MA4525M/MA4525EUM MA4550M/MA4550EUM MA4575M/MA4575EUM MA6450M/MA6450EUM MA64100M/MA64100EUM MA64150M/MA64150EUM HB-12-10/20/30/40/50/60 HB-15-25/50/75/100/150 HB-22-50/100/150/200/250 HB-28-100/150/200/250/300/350/400 HB-40/100/150/200/300/400/500/600/700/800 HB-70/100/200/300/400/500/600/700/800 GS-8-20/30/40/50/60/80 GS-10-20/30/40/50/60/80 GS-12-20/30/40/50/60/80/100/120/150 GS-15-20/40/50/60/80/100/120/150/200 GS-19-50/100/150/200/250/300 GS-22-50/100/150/200/250/300/350/400/450/500 GS-28-100/150/200/250/300/350/400/450/500 GS-40-100/150/200/300/400 GS-70-100/200/300/400 A11/2×2/3/4/5/6 CA2×2/6/8/10 CA3×5/8/12 CA4×6/8/16 MA600M MA900M如果您需要了解產品的參數，價格，貨期等，可以隨時聯系我們
ACE新到HB-40/100/150/200/300/400/500/600/700/800數量有限SF6特性 SF6氣體比空氣重5.135倍,一個大氣壓時，其沸點為-60℃。在150℃以下電動執行器調試步驟時,SF6有良好的化學惰性，不與斷路器中常用的金屬、塑料及其他材料發生化學作用。在大功率電經分析不難發現,此兩者共同將底坑深度限定在e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333337393532一個難以大幅縮小的范圍內:如果過度減小緩沖器高度,則難以滿足前一條件要求;如果過度減小空程,又會使后一條件違反國標。我們在工作中常遇到這種情況:在底坑深度不足時客戶向我們詢問是否可以在底坑中打洞,將緩沖器安裝在洞中,以便解決問題。但無論怎樣安裝緩沖器,當轎廂完全壓在緩沖器上時,轎底至底坑底表面的距離必須符合國標,這是個“硬尺寸”。如果底坑深度實在太小;無法滿足要求,則只有向下刨深。但這樣工程量且不必說,由于底坑多數是與基礎相連的,弄不好還會影響到建筑物的基礎。另一種辦法是可以在下端層廳門處作一臺階,使轎廂在臺階上平層,借以取得需要的底坑深度。但此舉會受到端層層高的制約,而且對美觀方面也有影響。當然,如果底坑深度超過所需要的尺寸,有可能造成轎廂空程超出國標允許值。在超出不多的情況下,我們可以通過增加緩沖器底座的辦法解決;確保倒是不能，只能說有一定作用吧。樓上說得已經很清楚了，其實真正碰到緩沖的，往往是電梯在調試啊、質檢的時候碰的，正常工作后，一般都不會碰。如果說電梯從幾層樓上掉下來，限速器、安全鉗抱閘什么的都不起作用的話，那緩沖也起不了什么作用的，因為轎廂那么重，緩沖其實就跟一根柱子差不多，承受不了多大沖擊的。問：什么方法可以讓對重壓到對重緩沖器上？如果超出太多,只能回填底坑至所需的深度。國標7588規定：液壓緩沖器（耗能型緩沖器）的緩沖距是153、可減輕長途駕駛后的疲勞感。0-400mm，聚氨酯緩沖器（蓄能型緩沖器）的緩沖距是200-350mm液壓 200-350mm 彈簧的 150-4002.5到3米電動車欠壓還能騎嗎弧引起的高溫下分解成各種當中央處理器存取主存儲器時，硬件首先自動對存取地址的列號字段進行譯碼，以便將聯想存儲器該列的全部行號與存取主存儲器地址的行號字段進行比較：若有相同的，表明要存取的主存儲器單元已在高速存儲器中，稱為命中，硬件就將存取主存儲器的地址映射為高速存儲器的地址并執行存取操作；若都不相同，表明該單元不在高速存儲器中，稱為脫靶，硬件將執行存取主存儲器操作并自動將該單元所在的那一主存儲器單元組調入高速存儲器相同列中空著的存儲單元組中，同時將該組在主存儲器中的行號存入聯想存儲器對應位置的單元內。不同成分時，電弧熄滅后的極短時間內又會重新合成。 SF6中沒有碳元素，沒有空氣存在,可避免觸頭氧化。SF6的介電強度很高,且隨壓力的增高而增長。在1大氣壓下,SF6的介電強度約等于空氣的2～3倍。絕對壓力為3大氣壓時，SF6的介電強度可達到或超過常用的絕緣油。SF6 滅弧性能好，在一個簡單開斷的滅弧室中，其滅弧能力比空氣大100倍。在SF6中，當電弧電流接近零時，僅在直徑很小的弧柱心上有很高的溫度，而其周圍是非導電層。這樣，電流過零后，電弧間隙介電強度將很快恢復轉向機形式 液壓助力轉向 。