7月12日的天津很熱鬧，包括一汽、上汽、吉利、長城、蔚來、威馬在內的20余家汽車企業代表，齊聚中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽中心）。他們要和現場的媒體朋友，一起見證中國汽車工程數據云平臺的首次發布和中汽中心競品對標分析中心的成立儀式。

中汽中心競品對標分析中心揭牌儀式

下午四點左右，伴隨著熱烈的掌聲，水晶球啟動，中國汽車工程數據云平臺正式發布；之后，對標創新中心揭牌，中汽中心競品對標分析中心正式成立。

中汽中心董事長于凱

值得注意的是，剛與德國汽車標準委員會簽署了合作諒解備忘錄的中汽中心董事長于凱，也出席了發布會。他在現場致辭中表示，中國汽車工程數據云平臺與中汽中心競品對標分析中心是一個全新的面向汽車行業開放和共享的基礎數據研發支撐平臺，平臺的構建旨在為行業提供全面、完整、有效的基礎數據，從而為汽車產業的技術研發提供指導意義。

1、那么中國汽車工程數據云平臺究竟是什么？

中汽中心數據資源中心主任鄭繼虎

根據中汽中心數據資源中心主任鄭繼虎的介紹，中國汽車工程數據云平臺是依托中汽中心完善的試驗檢測、數據開發與管理、工程開發等能力，打造的國內首個數據量覆蓋范圍廣、車型數量多、解析深入、功能強大的汽車工程數據云平臺，在架構上有硬件層、數據層、管理層、應用層等四個維度。

硬件層：擁有一流的試驗室及測試資源、一流的機房及數據管理能力；汽車大數據存儲與管理能力遠遠領先于國內同行。

數據層：擁有海量的工程支持數據，包括國外的先進的新能源車型，經過梳理已完成部分上線；目前已有超過50款車數據，所有數據正在逐步上線；具備數據量大、數據維度廣、數據解析深入、數據規范全、數據響應時間快等特點。

管理層：基于多類型、云服務的計算機架構進行構建，全力保障數據的快速、安全、界面友好，保證用戶第一時間檢索到需要的數據和部品實體。

應用層：云平臺的數據應用，根據不同企業的需求層次、需求內容，提供客觀數據、分析報告、專題研究的整體解決方案。

對于云平臺如何運營，鄭繼虎表示，將采用開放、共贏、共享的思路來運營，后續會從以自建數據為主逐步過渡到中汽中心自建、平臺共享、行業其它機構建設三種模式，不斷豐富數據體系，徹底解決行業中數據不易獲取、分析深度不夠、數據脫離應用的問題。

2、中汽中心競品對標分析中心是什么？

競品對標分析中心

中汽中心競品對標分析中心是云平臺的延伸實體，是國內最大的集部品展示、數據分析、創新研究于一體的對標分析中心。對標分析中心占地13000㎡，存放20款最新車型、2萬多個總成及部件，涵蓋8個專題研究區域，對標分析中心以云平臺中的車型、系統、材料數據作為基礎，以部品實體為依托，以專題研究為核心，已經形成了數據分析、亮點提煉、改進創新的逐層深入的解決方案。

3、云平臺的構建有什么意義？

中汽中心數據資源中心主任鄭繼虎表示，目前行業企業主要有三大問題：數據獲取難、成本高；數據分析不夠深入；數據應用效果差、缺乏針對性。而云平臺的建立正好可以解決當前中國汽車行業所面臨的這些問題。

原工信部總工程師朱宏任

原工信部總工程師、現中國企業聯合會常務副會長兼理事長朱宏任認為，目前自主車企原始創新技術匱乏，在電動化、智能化、輕量化等尖端領域同國外領先車企的差距較大，中國需要從行業層面建立共性基礎數據庫，建設國家級汽車產業的工程數據中心，從而助力中國汽車工業核心技術能力的提升。

寫在最后

發布會之后的參觀活動

在云平臺發布會之后的參觀活動中，清宵有幸和一汽、江鈴等企業代表同行。參觀過程中，清宵詢問他們是否會從云平臺購買數據時，他們表示肯定會考慮的。他們覺得，企業自身收集數據，不僅費時費力，而且成本很高；而從中汽中心云平臺獲取數據，有同行一起分攤成本，不僅費用低，而且數據的時效性、準確性值得信賴。

更有意思的是一位業內專家的話，他表示，有了這個云平臺，以蔚來為代表的造車新勢力，入行時間短也不用害怕了。他是這么分析的：傳統車企從業多年，大多數都有著豐富的大數據積累，而造車新勢力時間有限、資金有限，大數據積累也比較匱乏。中汽中心云平臺開放共享，所有車企都可以自由購買，這可能會抹平造車新勢力在大數據上的劣勢。

中汽中心依托自身檢測和數據平臺的優勢，致力于把工程數據云平臺及競品對標分析中心打造成國內汽車行業工程研發智庫、國家級工程數據中心，對汽車行業研發水平的持續提升具有重要意義。