從三年前就開(kāi)始傳聞將在中國(guó)建廠的特斯拉昨日終于落實(shí)消息。
7月10日，特斯拉公司（Tesla）與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議。特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠（Gigafactory 3），該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)，成為上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。
特斯拉上海獨(dú)資建廠，項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)50萬(wàn)輛
早在去年6月22日，就有消息傳出，特斯拉與上海市政府簽署了在華建廠協(xié)議，且特斯拉至少會(huì)與一家上海本地企業(yè)建立合資公司。今年以來(lái)，特斯拉也傳出即將中國(guó)建廠的緋聞，5月，特斯拉(上海)有限公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照就提前“曝光”。如今，上海建廠的消息終于坐實(shí)，根據(jù)消息，特斯拉選擇的是在華獨(dú)資建廠。
據(jù)了解，目前上海市政府和特斯拉公司（Tesla）已簽署合作備忘錄，特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)創(chuàng)新中心也同步揭牌。根據(jù)協(xié)議，上海將積極支持特斯拉公司在上海設(shè)立集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售于一體的特斯拉子公司和電動(dòng)車(chē)研發(fā)創(chuàng)新中心，加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展進(jìn)程。
今年6月份，馬斯克在股東大會(huì)上就曾表示，特斯拉將在中國(guó)建設(shè)美國(guó)本土以外的首個(gè)工廠，該工廠或?qū)⒈幻麨椤癉readnought”，不僅生產(chǎn)電池，還組裝汽車(chē)，可能在生產(chǎn)的車(chē)型包括Model 3和跨界車(chē)型Model Y。
而此次簽約的落實(shí)后，特斯拉（上海）電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)創(chuàng)新中心將成為特斯拉全球研發(fā)體系的重要組成部分。而這也是中國(guó)逐步放寬汽車(chē)行業(yè)外資股比限制后首家在華設(shè)立的獨(dú)資車(chē)企。
國(guó)內(nèi)政策對(duì)特斯拉在華發(fā)展是利好
對(duì)于成為第一家在華設(shè)立的獨(dú)資車(chē)企特斯拉來(lái)說(shuō)，中國(guó)建廠意味著什么，特斯拉在中國(guó)建廠后又將得到什么？
今年4月10號(hào)，國(guó)家主席習(xí)近平在博鰲亞洲論壇上提出今年我國(guó)將降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅后，國(guó)家發(fā)改委隨后相應(yīng)號(hào)召宣布，2018年我國(guó)將取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制,2020年取消商用車(chē)外資股比限制,2022年取消乘用車(chē)外資股比限制,同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。
特斯拉的產(chǎn)能地獄是特斯拉急于在華建廠的首要原因。去年7月，在特斯拉Model 3上市時(shí)，特斯拉表示其訂單已超過(guò)50萬(wàn)輛，但實(shí)際上，特斯拉遭遇了嚴(yán)重的“生產(chǎn)瓶頸”，第三季度僅生產(chǎn)了260輛Model 3，僅僅交付220輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后原定計(jì)劃的1500輛。中國(guó)建廠后，年產(chǎn)50萬(wàn)輛的超級(jí)工廠有望為特斯拉解決產(chǎn)能上的瓶頸問(wèn)題。
其次，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)廣闊的發(fā)展空間和巨大的消費(fèi)能力，也使特斯拉在華建廠的速度加快。此前，特斯拉在我國(guó)銷(xiāo)售要繳納稅率為25%的關(guān)稅，從國(guó)外進(jìn)口入華后，特斯拉還需在倉(cāng)儲(chǔ)、物流等環(huán)節(jié)上有大量花費(fèi)，而國(guó)產(chǎn)后可大大降低這些費(fèi)用。早前，馬斯克就公開(kāi)表達(dá)過(guò)對(duì)中國(guó)投資建廠的強(qiáng)烈興趣，他認(rèn)為本地生產(chǎn)，即可免去關(guān)稅和降低運(yùn)輸成本，又可讓特斯拉電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的售價(jià)下降三分之一。同時(shí)，在特斯拉的全球銷(xiāo)量中，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比已從2014年的8%提升到2017年前9個(gè)月的近20%，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉的重要性也不言而喻。
此外，OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)認(rèn)為，隨著我國(guó) “雙積分”政策的正式實(shí)施，傳統(tǒng)燃油車(chē)企面臨較大壓力。特斯拉真正落地國(guó)產(chǎn)后，通過(guò)出售積分，將獲得額外“收入”。落地中國(guó)這一全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，或?qū)⒅ヌ厮估缛諏?shí)現(xiàn)盈利。
