【Man哥語】

在長安人看來，如果不能抓住未來3～5年窗口期，那么長安汽車將失去領先者優勢。也正是這種強烈的危機感，長安汽車一直以來在技術儲備以及資源儲備方面都相當充分。

具有34年造車歷史的長安汽車，正在經歷第三次創新創業。按照長安人所說，每一次的創業初期都非常痛苦，但為了企業生存，為了企業能很好地生存，在既定的時間節點必須這么做。強烈的生存危機感伴隨著長安汽車的成長，這也造就了長安人的創業精神已經融入到骨子里。

在這個統一認知下，長安汽車于2018年北京國際車展前夜推出的“第三次創新創業計劃”（ 從傳統汽車制造企業向現代科技服務型企業轉型）已然跳過了動員期，開始高效的戰略推進。從全新CS75 PHEV、第二代逸動EV開啟預售，到成立長安新能源科技有限公司、南京車來出行科技公司，再到投資200億元的江寧新能源汽車項目開工建設，短短兩個月內，長安汽車一系列計劃開始密集落地。

圖1注：長安新能源CS75 PHEV

“正是由于有著強烈的危機感，長安汽車在技術儲備以及資源儲備方面非常充分。”長安汽車新能源汽車事業部營銷副總經理隋全暉在接受《中國新聞周刊》記者采訪時表示，這也是為什么一旦政策及公司發展方向確認，長安汽車就能快速地調整好狀態進入戰場。

淘汰賽開啟 窗口期僅有3～5年

從目前各大合資以及跨國車企公布的電動化戰略時間節點來看，5年后中國的汽車產業將完全放開，對于中國汽車公司來說，這短短的五年時間既是機遇，也是挑戰。

“未來3到5年，車企的關停并轉、兼并重組將不再是新聞，大部分的汽車品牌將被無情地淘汰。”在6月5日全球汽車論壇第九屆年會（GAF2018）的揭幕會上，長安汽車總裁朱華榮如是說。

“如果不能抓住這3～5年的窗口期，那么長安汽車將失去領先者優勢。”隋全暉表示，為了實現第三次創業計劃中成為中國品牌規模國內第一的目標，長安汽車必須掌握主動權。

具體執行方面，長安汽車確定了以創新為驅動，“一個核心，四個轉型”的戰略舉措。即將效率打造成為組織核心競爭力，著力推動四大轉型，從服務客戶向經營客戶轉型、從傳統產品向智能化＋新能源產品轉型、從提供產品＋服務向提供產品＋服務＋出行解決方案轉型、從經營產品向經營品牌轉型。

在變革中塑造企業的未來，已經成為長安汽車接下來堅定的發展理念。

爭搶新能源高地 2025年停售燃油車

2017年，在國家發布2030年即將停售傳統燃油汽車的消息后，長安汽車率先發聲，發布“香格里拉計劃”，并宣布“長安汽車在2025年將停售傳統燃油汽車”。而這也是長安汽車第三次創業計劃的一個重要組成部分。

為此，長安汽車特地制定了“四大戰略行動”——“千億行動”“萬人研發”“伙伴計劃”“極致體驗”，以實現“到2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；到2025年，全面停售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化”的總目標。

“四大戰略行動實際上是環環緊扣，協作型非常強。”在隋全暉看來，長安新能源的發展，將在這些戰略的指引下成為業內數一數二的“榜樣”。

圖2注：長安新能源 第二代逸動ev

例如，即將于10月上市的第二代逸動EV，最高續航里程達到460公里。在日常版的基礎上，還將推出出行專用版。而這些車輛，將由長安新能源科技有限公司進行綠色出行模式的探索，包括與滴滴打車等出行平臺進行合作等。與此同時，長安新能源還聯合經銷商集團一起合作建立出行公司，與當地的出行公司聯合，為客戶提供出行方案。

“目前我們已經在南京成立了南京車來出行科技有限公司，這也是與經銷商在資本層面進行合作的嘗試。”據隋全暉介紹，在長安汽車新的發展規劃中，經銷商作為重要一環，也是長安汽車“伙伴計劃”的利益共同體。出行公司的設立代表著長安汽車開放的合作態度，包括科技公司在內，長安汽車計劃引入更多的“伙伴”共同發展，不僅整合優勢資源，更能降低風險。

盡管“香格里拉計劃”看似激進，但事實上，長安汽車在新能源道路上每一步都走得扎實而有力。長安人堅信，幸福是奮斗出來的，并將緊抓未來的戰略機遇期，尤其把握好行業發展趨勢，加快實施“第三次創業”戰略舉措。