自從在動(dòng)力電池“世界杯”決賽中，寧德時(shí)代率領(lǐng)中國隊(duì)擊敗松下領(lǐng)銜的日本隊(duì)，摘得“大力神杯”以來，對(duì)自己的鋰電池技術(shù)頗為自信的日本隊(duì)就一直耿耿于懷，誓言一定要在下屆全固態(tài)電池“世界杯”中奪回獎(jiǎng)杯。
P．S．：2017年寧德時(shí)代動(dòng)力電池出貨量超越松下，躍居全球第一。
這不，日本隊(duì)要來真格的了。電池中國了解到，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)近日宣布，該國部分企業(yè)及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將在未來5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)下一代全固態(tài)鋰電池。松下的資源與能源研究所所長藤井映志強(qiáng)調(diào)“作為電池廠商在全固態(tài)電池領(lǐng)域絕對(duì)不能輸給海外企業(yè)”。
固態(tài)電池“日本隊(duì)”
據(jù)悉，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將共同參與研究，計(jì)劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。
據(jù)電池中國網(wǎng)了解，此次日本隊(duì)實(shí)力不容小覷，首發(fā)陣容中的豐田、松下等都是世界級(jí)的“巨星”，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目經(jīng)理細(xì)川敬表示“全固態(tài)電池的專利有一半來自日本”，其中豐田的全固態(tài)電池專利申請(qǐng)件數(shù)位居世界之首。除此之外，日本在電解質(zhì)材料的開發(fā)等方面領(lǐng)先世界。
面對(duì)志在必得的日本隊(duì)，中國隊(duì)是如何應(yīng)對(duì)的呢？近日，電池中國網(wǎng)對(duì)中國隊(duì)目前成員的“訓(xùn)練”情況進(jìn)行了調(diào)查。
固態(tài)電池“中國隊(duì)”
比亞迪，2017年8月申請(qǐng)了一種全固態(tài)鋰離子電池正極復(fù)合材料及固態(tài)鋰離子電池發(fā)明專利。2018年1月，比亞迪在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司正在積極推進(jìn)固態(tài)電池項(xiàng)目商用。
寧德時(shí)代，在聚合物固態(tài)鋰金屬電池和硫化物基固態(tài)電池方向分別開展了相關(guān)的研發(fā)工作并取得了初步進(jìn)展，其在固態(tài)電池上的思路是對(duì)正極材料做了保護(hù)，提高兼容的問題。
國軒高科，2017年11月對(duì)外表示，已著手研發(fā)固態(tài)電池及固態(tài)電解質(zhì)。2018年3月，國軒高科在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司半固態(tài)電池技術(shù)已處于實(shí)驗(yàn)室向中試轉(zhuǎn)換階段。
贛鋒鋰業(yè)，2018年3月表示，正在對(duì)固態(tài)電池進(jìn)行廣泛試驗(yàn)工作，擬在2018年12月建成第一代固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線；在2019年12月完成3億元固態(tài)鋰電池銷售，并推動(dòng)第二代固態(tài)鋰電池技術(shù)成熟化，實(shí)現(xiàn)第三代固態(tài)鋰電池可研。
珈偉股份，2016年11月在上海舉辦全球首例“固態(tài)鋰電池與快充鋰電池產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”，并強(qiáng)調(diào)公司未來將全力加速固態(tài)鋰電池與快充鋰電池的合體。2018年4月，珈偉股份控股子公司珈偉龍能的固態(tài)儲(chǔ)能科技公司正式投產(chǎn)試運(yùn)行。
據(jù)電池中國網(wǎng)了解，國內(nèi)企業(yè)中天科技、當(dāng)升科技、億緯鋰能、橫店東磁、正泰電器等企業(yè)也布局了全固態(tài)電池。除了中國隊(duì)和日本隊(duì)，韓國隊(duì)、法國隊(duì)、德國隊(duì)、美國隊(duì)等勁旅也在加緊備戰(zhàn)全固態(tài)電池“世界杯”。
固態(tài)電池“韓國隊(duì)”
據(jù)悉，三星目前正在研發(fā)全新的固態(tài)電池，其續(xù)航時(shí)間和使用壽命都將大幅超過目前主流的鋰離子電池。根據(jù)負(fù)責(zé)固態(tài)電池研發(fā)的三星SDI高管透露，作為三星重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的LG化工也在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，并取得了不錯(cuò)進(jìn)展。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)新能源汽車負(fù)責(zé)人兼現(xiàn)代集團(tuán)高級(jí)副總裁 LeeKi－sang 表示，下一代固態(tài)電池存在較大潛力。他預(yù)測(cè)，現(xiàn)有的鋰電池大約到 2022 年或 2023 年左右便會(huì)被淘汰，固態(tài)電池未來被使用的概率最大。
