當下科技革命的浪潮正席卷全球，互聯網技術、新能源技術、新材料技術、生物技術革命集中爆發，整個科技生態、商業生態和社會生態都在同步發生深刻的變革，而汽車成為了踐行互聯網＋勢頭最猛、最值得期待的行業。
而隨著新進入者與傳統車企的融合、車企與平臺運營商的整合、股比開放之后國內外車企的競合，產業的重構讓整車企業也都在從汽車制造商向出行服務商轉型。這個時候，該如何用創新的思維來構建新的更加科學和高效的產業組合模式？也已成為整個汽車行業圈關注的焦點議題之一。
就在端午節當天（6月18日），北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北汽新能源”）與麥格納在江蘇南京簽訂合作協議條款清單，雙方宣布擬成立合資公司，致力于打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發與制造中心。毫無疑問，這正是汽車行業研發制造創新的重要舉措。
高端＋智能＋共享 這個工廠不簡單
根據條款清單內容，雙方將共同設立合資公司，開展高端智能純電動車共享平臺的開發及根據客戶需求進行具體車型產品的定制，并提供新能源汽車工程服務。同時，雙方商議利用北汽鎮江工廠資產設施進行智能化改造升級，從事高端智能純電動汽車生產制造，并計劃首先投產北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關車型。
其實，2018年4月，在奧地利總統與總理訪華期間，北汽集團就與麥格納斯太爾簽署了戰略合作協議，并宣布了雙方將會為中國市場共同打造下一代智能電動汽車平臺。本次簽約后，北汽新能源與麥格納將按工作計劃和審批程序推進項目進展，該電動汽車平臺將會轉移至工程開發合資公司，未來將成為合資公司電動汽車產品的基礎平臺。
《電動大咖》了解到，本次簽約之后，北汽新能源和麥格納將還與相關部門繼續推進政府審批程序，落實合資公司的法律條款，確立合資公司的管理機制。而工程開發合資公司與制造合資公司計劃以北汽集團位于江蘇鎮江的現有工廠為基地，首批量產車型計劃于2020年投產，該工廠年產量可達18萬輛。
尤為值得一提的是，兩個合資公司也向潛在客戶（包括新創造車公司）開放，提供電動汽車研發和整車制造服務。
作為全球排名第三、北美排名第一的零部件供應商，麥格納擁有超過17．2萬名員工，并在全球28個國家設有340家制造工廠，93個產品開發、工程和銷售中心。在包括車身外飾及結構，動力和智能技術，座椅系統以及整車解決方案等方面，麥格納都擁有極具競爭力的產品研發制造能力。
在5月于德國舉行的第七屆國際傳動論壇上，麥格納預測，在未來的十年里，全球動力總成電動化的比例將大幅上升——到2025年 中國市場的輕混、插電式和高壓混動及純電動汽車的比例將達到約60％，而歐洲市場將達到約80％，而乘用車動力總成架也將從現在的6種增加至48種之多。
針對這一技術發展趨勢，麥格納提出了“像造房子一樣造汽車”的構想——就像蓋房子首先考慮其功能性一樣，汽車和動力總成平臺的構建也需要各種基礎材料。麥格納由此提出了可以滿足不同需求、適合整個傳動系統的、兼具擴展性和模塊化的動力總成平臺方案。
具體來說，麥格納就是通過集成混合動力變速器或電驅動橋等核心部件、以及對電機或逆變器等電子模塊的靈活構建，為整車制造商們打造一個適合不同需求的完整的電動化傳動系統，在降低系統復雜性的同時，滿足車輛效率、駕駛性和動力性的全面需求。
“新合資公司對麥格納而言具有非凡的歷史意義。我們將首次在奧地利格拉茨以外的地區為客戶提供整車工程及整車制造服務，”麥格納國際首席執行官唐·沃克（Mr． Don Walker）在簽約儀式上表示，“麥格納在整車解決方案上的專長，尤其是電動汽車方面的制造經驗使我們在業內獨樹一幟。我們十分高興能夠把整車能力引進到中國來，為蓬勃的中國汽車市場奉獻一己之力。”
而麥格納的這個思路，與北汽新能源不謀而合。正如北汽集團董事長徐和誼所說，“北汽新能源與麥格納成立合資公司，是在北汽集團‘2025戰略’的指引下，基于開放共享經營理念，整合全球優質資源，致力于新一代高端智能純電動汽車開發的重要舉措。”此舉不僅將促進北汽新能源實現從“制造”向“智造”、從“高效”向“高端”的快速轉變，還有助于提升整個新能源汽車行業研發制造水平，促進中國乃至全球新能源汽車產業的發展。
緊追三大趨勢 北汽新能源走向高端化
根據中汽協日前發布的數據顯示，我國新能源車產業今年以來保持了高速增長。1－5月，新能源汽車產銷均完成32．8萬輛，比上年同期分別增長122．9％和141．6％。其中純電動汽車產銷均完成25．0萬輛，比上年同期分別增長105．1％和124．7％。
有分析認為，過去幾年來，我國針對新能源汽車產業已經出臺了多項強力的支持措施，尤其是在消費者購置新能源汽車繼續免征購置稅、實行雙積分管理、購車搖號以及一些地方開展的新能源汽車免停車費、過路費等政策的推動下，新能源產業的發展駛上了快車道。而隨著我國新能源汽車的產品質量日漸提升，尤其是續航里程方面較之前的產品有了大幅增長，進一步增強了消費者購買的信心。
在此基礎上，為了推進新能源汽車發展，今年我國還將在新能源汽車領域圍繞基礎設施建設、模式創新等方面或連續出臺重要政策，以推進新能源汽車成本降低和服務質量提升，進一步促進在新形勢下新能源汽車市場的不斷壯大。而我國新能源汽車產業也開始出現三大發展趨勢：
一方面，在眾多新創造車企業（“鯰魚”）給新能源汽車市場注入的活力的“刺激”下，中外主流企業紛紛加快了新產品投放的節奏，競爭的加劇會促進技術更加成熟，研發成本也會隨之逐漸降低，讓企業專注于技術提高并降低價格，幫助中國的新能源車真正形成良性增長；
另一方面，新能源汽車的技術升級正聚焦于動力電池技術的提升、以鋁合金或復合材料為主的整車輕量化技術升級、以及以智能網聯化為基礎的自動駕駛技術實現產業化應用；
最后，隨著“一帶一路”倡議和國際產能合作的深入推進，中國汽車工業的國際化發展也迎來了契機，尤其是作為國家戰略的經濟支柱產業——新能源汽車領域，而本次北汽新能源與麥格納“強強聯手”，正是在加強國際化合作方面走在了前面。
眾所周知，作為國內純電動汽車的領航者，北汽新能源在國內純電動乘用車領域具有較為完善的產品規劃，率先擁有了整車系統集成與匹配、整車控制系統、電驅動系統三大關鍵核心技術，并憑借親民的價格取得了市場領先地位，形成了大中小、多平臺的產品結構，目前擁有23萬新能源汽車用戶。目前，北汽新能源正在通過產品升級、品牌向上、以及商業模式創新，來迎接新能源汽車市場的激烈競爭，而ARCFOX正是北汽新能源在品牌高端化和產品智能化的前瞻布局。
據介紹，在未來的新能源汽車市場，ARCFOX品牌的主要競爭對手是合資品牌與跨國公司的純電動車品牌。用北汽新能源總經理鄭剛的話說，“ARCFOX品牌是北汽新能源依靠多年成功的造車經驗和技術儲備，為了落實品牌向上戰略而打造的全新中高端、智能化電動汽車品牌。它生而破界，擺脫桎梏，憑借著諸多前瞻的設計研發理念和開創性的技術，致力于為那些心懷理想、勇于探索的新中產階級先鋒派，打造符合他們人生價值觀和未來出行需求的交通工具”。
在今年舉行的China GT中國超級跑車錦標賽上，車迷們都可以看到ARCFOX品牌首款純電動GT跑車ARCFOX－7的身影（GT4組別的官方領航車）。《電動大咖》了解到，ARCFOX－7有著引領甚至超越同級別賽車的競技實力，它的最大功率達到了612馬力，峰值扭矩更是達到了驚人的1050牛米，百公里加速僅需2．9秒。同時，ARCFOX－7采用全時四輪驅動，驅動系統由一個前電機和兩個后軸電機構成，實現了出色的運動型和穩定性。
ARCFOX－7由北汽新能源旗下西班牙巴塞羅那高性能車型設計和研發中心與中國設計和工程團隊攜手開發，第二代ARCFOX－7將在今年8月在巴塞羅那亮相，并將在不久的將來啟動小批量生產。
寫在最后
近幾年來，“互聯網造車”與新能源汽車的快速發展也暴露出了一些問題：比如同質化嚴重、核心競爭力不足，而一些新創造車企業在工程設計、造車經驗上所存在的短板，也令一些不錯的產品概念難以落地。而北汽新能源與麥格納提出的“共享制造”新模式，則有望通過主機廠與供應商的深度合作，幫助更多的“新勢力”打破驗證能力、量產能力與技術工藝等方面的瓶頸，進而實現產品端的革命性突破。
