賈躍亭的樂視汽車已經成昨日黃花，蔚來汽車的內部員工交車鬧劇，都在一步步認證，如果你不是傳統的造車企業，想造出一部他們口中夢想的車，基本是很難。但這些科技公司，互聯網大佬們卻總是拿懸而再懸的概念和潸然淚下的情懷，告訴大家其實我們還活著，我們造車真的很認真。

其實對于造車，認真的又何止他們幾個。蘇老濕最佩服的格力掌舵人，董明珠董小姐一樣對造車非常認真。她曾經不止一次公開批評賈躍亭，稱其炒概念、空手套白狼。不過，現如今在股東和供應商的眼中，董明珠的珠海銀隆似乎和賈躍亭的樂視汽車有了五十步笑百步的味道。

因為最近這半年珠海銀隆的日子也不好過，欠款、工廠生產停滯、供應商堵門討薪，這些曾經在樂視身上發生過的事都在銀隆身上一一重演，而現在被銀隆寄予厚望的IPO上市也陷入暫停狀態。這意味著，珠海銀隆歷時8個月的上市工作宣告終止，上市夢基本無法實現。

為什么要做汽車的珠海銀隆IPO上市會失敗呢，蘇老濕了解到，最主要的原因就是珠海銀隆的經營業績并不好看，因為，上市企業要具備良好的盈利能力和成長性，而現在的珠海銀隆并不具備這樣的能力。根據公開數據顯示，珠海銀隆2017年的電動客車銷量不僅遠遠沒有達到自己當初定下的三萬臺年銷量目標，同比上一年還出現了不小的下跌。全年訂單總量僅為6000余輛，但實際銷售量僅為3355輛。對比2016年的6200輛的銷量下降了2845輛，同比下跌45％。營收方面，數據顯示銀隆2017年營業收入為87．52億元，凈利潤為2．68億元，同比下降67．94％。

目前珠海銀隆已經在全國擁有了11個新能源車產業園區，同時有8家處在開工建設階段。但隨著珠海銀隆的資金鏈開始出現問題，在全國各地的產業園也相繼陷入了停工的狀態，原有的工業園也陸續被曝出停工、壓貨。除了經營上的困境，另外的原因還是由于銀隆自身的技術實力不夠。譬如，銀隆目前主要從事的鈦酸鋰電池研發，這種電池雖然擁有壽命長、快速充放電等優點，但也同時存在成本相對較高、密度低、體積大等一系列缺點。所以，目前銀隆的電池技術只能使用在大型客車上，無法應用到小型家用汽車領域，這也直接導致銀隆無法獲得小型家用汽車的生產資質。而小型家用汽車的市場相比大型客車無疑要大很多。之前不是還曾傳出過董明珠在籌劃收購一汽夏利的消息，但最終這件事還是沒了下文。

珠海銀隆如果能上市，對于董小姐來說無疑意義重大，因為上市之后不僅董明珠的個人財富能實現大幅增長，最主要的是其能夠有底氣回擊外界對于其不顧一切追求造車夢的質疑。可現在呢？格力的汽車就和格力的手機一樣，讓她無論在現實上還是面子上都非常難堪。

不過好在珠海銀隆是董明珠用自己的私房錢和王健林的“5億小錢”，攛掇入股的玩意兒，格力集團并未參與其中，所以格力至于珠海銀隆來說，基本上就只有董明珠這一毛錢的關系。看來格力董事會拒絕珠海銀隆的戰略性放棄舉動，比起董小姐自己單打獨斗要明智得多。畢竟造車真的是個無底洞啊！