如果要評選2018年亞洲國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES ASIA 2018）上最吸引人的“黑科技”，那么這臺“吞進(jìn)去的是顆粒物、排出來的是純凈水”的“移動空氣凈化器”一定是當(dāng)之無愧的佼佼者——實際上，TA真的作為唯一的整車產(chǎn)品，榮獲了2018亞洲消費(fèi)類電子展汽車技術(shù)類創(chuàng)新大獎；無獨有偶，在今年年初于美國拉斯維加斯舉辦的2018年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會中， TA也憑借出色的技術(shù)實力和創(chuàng)新性，從上萬件產(chǎn)品中脫穎而出，獲得了著名的Review．com“編輯選擇獎”。

而這就是我們今天要說的主角——現(xiàn)代汽車新一代燃料電池汽車NEXO。

打造“氫社會” NEXO有何“獨門秘技”？

今年年初，剛剛在2018美國CES展上“吸睛無數(shù)”的“網(wǎng)紅車”NEXO也參加了電動汽車百人會2018論壇上，不僅在展覽區(qū)進(jìn)行了展出，還由現(xiàn)代汽車集團(tuán)新能源技術(shù)開發(fā)總負(fù)責(zé)人李起相專務(wù)進(jìn)行了專題介紹。

工信部部長苗圩在仔細(xì)了解NEXO之后十分重視，他表示：“（我國）燃料電池汽車與國際先進(jìn)水平的差距還在拉大。”

而就在春節(jié)之前，《電動大咖》與部分中國核心媒體日前趕赴韓國，不僅在龍仁賽道親身體驗了NEXO的真實性能，還參觀了現(xiàn)代汽車韓國南洋技術(shù)研究院和韓國麻北新能源技術(shù)研究所（這是首次向韓國以外的媒體開放），正式揭開了這款“神秘面紗”。

正如李起相所說：“NEXO氫燃料電池車是現(xiàn)代汽車尖端技術(shù)研發(fā)的巔峰之作以及氫能技術(shù)的集大成者，也是現(xiàn)代汽車環(huán)保汽車陣容中的技術(shù)旗艦車型。”

在本次亞洲CES展上，現(xiàn)代汽車專門設(shè)置了以“未來氫社會”（Future Hydrogen Society）為主題、占地面積432平方米的氫燃料電池車技術(shù)體驗展廳。

在展臺中央，展示了以新一代氫燃料電池車為基礎(chǔ)的NEXO自動駕駛汽車、以及氫燃料電池車切割車模型，其周圍則打造出通過氫能源運(yùn)轉(zhuǎn)的未來家庭生活方式的“氫電之家”。

最引人注目的還是利用氫燃料電池車的“凈化空氣演示”，則體現(xiàn)其對空氣污染的重視和解決方案，受到了與會觀眾的矚目。《電動大咖》了解到，鋰電池車雖然也像氫燃料電池車一樣不產(chǎn)生溫室氣體排放，但氫燃料電池車還有一個“殺手锏”：其進(jìn)氣系統(tǒng)采用了高效持久的高性能過濾器，可以過濾包括小于2．5毫米的納米顆粒物。這意味著空氣進(jìn)入NEXO時99．9％的空氣都會被凈化。

值得一提的是，現(xiàn)代汽車新一代燃料電池汽車NEXO搭載了世界上首個“三罐集成系統(tǒng)”（豐田為雙罐系統(tǒng)）——采用低成本高安全性的碳纖維材質(zhì)，讓行李艙底部完全平臺，使得NEXO擁有了與同級別傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)?shù)能噧?nèi)空間。

而通過對塑料內(nèi)襯結(jié)構(gòu)等方面的創(chuàng)新設(shè)計，使NEXO的儲氫罐容量達(dá)到了156L，較此前的ix35氫燃料電池車的儲氫罐減重13％，同時容量增加12％。與此同時，現(xiàn)代汽車NEXO的續(xù)航里程長達(dá)809km，且加氫時間僅需5分鐘。實際上，NEXO已經(jīng)超越豐田Mirai（502km）和本田Clarity（589km），成為目前世界上續(xù)航里程最長的燃料電池乘用車。

據(jù)了解，在環(huán)境溫度降至－30℃時，NEXO依然可以實現(xiàn)安全啟動（約30秒），而上一代的途勝ix FCEV在－20℃以下啟動需要90秒。現(xiàn)代汽車研究人員表示：“我們還在不斷努力，力爭讓車輛可以更快地啟動。”

需要指出的是，現(xiàn)代汽車不僅在碰撞測試方面對氫燃料電池車采用了與傳統(tǒng)汽車完全相同的測試標(biāo)準(zhǔn)，并且增加了火燒試驗，槍擊實驗等等嚴(yán)苛的考驗，保證了高壓安全、無氫氣泄漏等特殊要求。實際上，氫氣由于極易擴(kuò)散，所以只要不是停放在完全封閉或通風(fēng)較差的場所，氫氣是不會發(fā)生爆炸事故的。

近段時間以來，氫燃料電池車成為包括中國在內(nèi)的多個國家的高度重視。有分析人士指出，當(dāng)下氫燃料電池汽車相關(guān)技術(shù)已有實質(zhì)性突破，政策也正在不斷加大引導(dǎo)。不過，未來要大規(guī)模發(fā)展，氫燃料電池汽車除了核心技術(shù)仍需提升之外，更關(guān)鍵在于加快完善基礎(chǔ)設(shè)施，不斷強(qiáng)化示范運(yùn)行，探尋全新的商業(yè)運(yùn)營模式。

北京現(xiàn)代相關(guān)人士在亞洲CES展上也告訴《電動大咖》，面對如此重要的新能源汽車市場，作為在新能源領(lǐng)域擁有深厚技術(shù)儲備的現(xiàn)代汽車無疑應(yīng)該發(fā)揮更加積極和重要的作用，與我國有關(guān)部門及相關(guān)企業(yè)攜起手來，共同構(gòu)建“氫社會”。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 現(xiàn)代汽車布局未來移動出行

除了帶來“終極電動車”——NEXO之外，現(xiàn)代汽車在人工智能、自動駕駛等方面也同樣雄心勃勃。

現(xiàn)代汽車副會長鄭義宣指出：“現(xiàn)代汽車致力于利用人工智能開發(fā)未來移動技術(shù)，創(chuàng)造更加幸福和健康的生活方式，給顧客提供全新的體驗和價值，并通過環(huán)保車為創(chuàng)造干凈的環(huán)境做貢獻(xiàn)，在帶來駕駛樂趣的同時，營造一個安全、清潔的交通環(huán)境”。

而就在亞洲CES展現(xiàn)場，現(xiàn)代汽車還宣布將與中國初創(chuàng)公司——格靈深瞳在人性化、社會和環(huán)境有關(guān)的AI人工智能技術(shù)開發(fā)方面進(jìn)行深度合作。

《電動大咖》了解到，2013年成立格靈深瞳是一家擁有人工智能超高清攝像影像識別技術(shù)的專業(yè)視覺技術(shù)企業(yè)。現(xiàn)代汽車希望通過該技術(shù)，助力品牌在中國市場開發(fā)新技術(shù)、改善產(chǎn)品質(zhì)量及了解顧客訴求，并以此打造具有全新客戶體驗的品牌空間以及創(chuàng)造更加多樣化的汽車產(chǎn)業(yè)革新。

與此同時，現(xiàn)代汽車還宣布將參加中國最大的專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商百度的自動駕駛平臺研究項目“阿波羅計劃”（Apollo Project）。現(xiàn)代汽車智能型安全技術(shù)中心負(fù)責(zé)人李鎮(zhèn)宇常務(wù)表示：“現(xiàn)代汽車不僅給顧客提供交通工具，更以為用戶提供時空自由的自動駕駛汽車和移動服務(wù)為目標(biāo)，而進(jìn)一步開發(fā)自動駕駛技術(shù)商業(yè)化的創(chuàng)新技術(shù)，我們加強(qiáng)了與百度的合作。”

百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝說道：“從2015年開始，百度就與現(xiàn)代汽車進(jìn)行了合作，很多在中國銷售的現(xiàn)代起亞汽車都在使用百度地圖，此次與現(xiàn)代汽車的攜手，也將我們的合作領(lǐng)域擴(kuò)大到了自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域。”

今年1月在美國舉行的“2018年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會”上，百度首次披露了自動駕駛汽車平臺“阿波羅2．0”，并公布了到明年將在中國亮相搭載“阿波羅2．0”的自動駕駛車輛計劃。現(xiàn)代汽車通過與百度公司構(gòu)建自動駕駛領(lǐng)域合作關(guān)系，能夠進(jìn)一步開發(fā)適合不同中國道路環(huán)境的自動駕駛技術(shù)，進(jìn)一步提高競爭力。

實際上，為提高在中國市場中關(guān)于未來技術(shù)的競爭力，現(xiàn)代汽車早在2015年就開始與百度構(gòu)建了合作伙伴關(guān)系，在導(dǎo)航、語音識別、人工智能等各個領(lǐng)域不斷擴(kuò)大、深入合作。

此外，現(xiàn)代汽車還與中國第二大通信公司——中國聯(lián)通在大數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域進(jìn)行合作，并于去年9月在中國貴州省合作成立了大數(shù)據(jù)中心，為在中國市場上開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)而加快步伐。

另外值得一提的是，現(xiàn)代汽車計劃今年年底在中國北京成立創(chuàng)新基地“開放式創(chuàng)新中心”，毫無疑問，這一舉措將會進(jìn)一步助力現(xiàn)代汽車在中國的未來技術(shù)戰(zhàn)略發(fā)展。