新能源客車市場通過幾個月的“新政適應期”后開始逐步復蘇，前四月的銷量也呈放量趨勢發(fā)展。新能源補貼過渡期在6月12日正式結束，5月作為過渡期的最后一個月，也不負所望地交出了一份“高分”成績單。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，2018年5月新能源客車共銷12124輛，環(huán)比增長105％，同比增幅高達354％。前五月新能源客車總銷量達26045輛，同比大幅增長302．72％。

從細分市場看，5月新能源公交車共售11433輛，占比94．3％；前五月新能源公交車共售24662輛，市場占比94．69％。可見，全國各期大量更換新能源公交車及新能源公路車本身存在不足等原因，已經(jīng)將新能源公路車市場份額壓縮到了5％左右。

宇通客車領銜 多家車企銷量“井噴”

從表中可見，在補貼政策的“誘惑”下，5月新能源客車市場呈現(xiàn)出了異常的表現(xiàn)，更是有5家車企單月銷量同比增幅超過1000％，分別是宇通客車、安凱客車、廈門金旅、福田歐輝和東風襄旅。

宇通客車5月新能源客車銷量可謂驚人，大幅超過此前預期的目標，銷量達5039輛，同比增幅高達1413．21％，環(huán)比增幅588．25％，單月銷量市場占比高達41．56％，成為過渡期“尾巴”中新能源客車搶裝訂單的最大贏家。

比亞迪5月銷量為846臺，同比增長幅度達129．27％。比亞迪2018年銷售情況較為平穩(wěn)，5月環(huán)比增幅僅為4．06％，前五月總銷量達2797輛，成功摘下5月單月和2018年前5月新能源客車銷量“雙榜眼”的佳績。

中通客車以758輛的單月銷量排在第三名，同比增幅達247．71％，環(huán)比4月增幅85．78％。此外，獲得4月新能源客車銷量王的中車電車，5月出現(xiàn)了環(huán)比增幅－84．12％的現(xiàn)象。

今年前五月，新能源客車總銷量達26045輛，國內(nèi)新能源客車市場銷售密度集中在由宇通客車、比亞迪、廈門金旅、廈門金龍、中通客車、中車電動和南京金龍七家行業(yè)龍頭中，中車電車通過4月份優(yōu)秀銷量的累積，總銷量成功超過了南京金龍，形成了“一迪一車兩通三龍”主導銷量市場的格局。

10米級客車成銷量“明星”

細分車長來看，按照新能源客車補貼標準的規(guī)定，10米以上的新能源客車可按照標準獲得最高額度的補貼，所以漸漸成為市場主打產(chǎn)品，國內(nèi)5月共銷10米以上新能源客車6428款，占比53．02％；其中10米級客車銷量為5383輛。前五月10米以上新能源客車共售15430輛，占比59．24％。

8～10米的新能源客車5月共售5268輛，占比43．45％。其中9米級客車在5月份打破了零銷量的狀況，共售37臺。

小結：國內(nèi)新能源客車5月銷量“火山爆發(fā)”式的表現(xiàn)，將新能源補貼政策對于新能源客車市場的影響詮釋的淋漓盡致。同時，也將國內(nèi)客車企業(yè)馬太效應的現(xiàn)象進行了放大，絕大多數(shù)客車企業(yè)在比拼產(chǎn)銷量的同時也展現(xiàn)出了其無懼“斷奶”的實力。而如今補貼標準已正式切換到2018年補貼標準，在新的補貼形勢下，新能源客車市場將會如何表現(xiàn)？讓我們拭目以待！

注：1、數(shù)據(jù)來源中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)；2、客車數(shù)據(jù)統(tǒng)計為6米及以上客車。

作者：伍偲