2017年9月，在通用汽車內部被昵稱為“超級瑪麗”的瑪麗·博拉女士來到上海，宣布了通用汽車在華發展的兩大路線：“我們在中國看到幾大機遇。首先是豪華車領域，我們認為這一領域非常具有進一步拓展的機會。第二，在智能互聯方面，我們會進一步為客戶提供增值服務，為客戶帶來更多的智能互聯產品。另外，電氣化在政府政策支持和多方努力下也存在巨大的發展機會。”

正因如此，“超級瑪麗”提出：“通用汽車將全面發展電氣化、智能網聯、自動駕駛和車輛共享，打造‘零事故、零排放、零擁堵’的未來個人出行。”

按照此前的規劃，通用汽車將于2016年至2020年間在中國市場推出至少10款新能源車型。與此同時，通用汽車旗下全線產品的平均二氧化碳排放量也有望在此期間降低28％。到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌旗下幾乎全部車型都將采用不同程度的電氣化技術，帶來從輕混到純電動的全套解決方案。

截至目前，通用汽車旗下已有3款新能源產品投放中國市場，包括凱迪拉克CT6插電式混合動力車、別克VELITE 5增程式混合動力車及寶駿E100純電動車。不久之后，別克VELITE 6插電式混合動力車及其姊妹車型VELITE 6純電動車也將陸續上市。

不過，就在今年世界環境日（6月5日）之際，通用汽車再度加碼。

通用汽車執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康公布了在華電氣化發展路徑：通用汽車將進一步擴大產品布局，預計到2023年在華新能源車型總數將再翻一番（即20款車型）。他表示：“中國對于實現‘零排放’的愿景至關重要。我們將繼續拓展在中國市場的電動車產品布局，并在電氣化解決方案、續航里程以及車身設計等方面為消費者提供豐富多樣的選擇。”

“憑借通用汽車在電氣化領域的技術實力與本地化研發及制造能力的有效結合，我們將竭力為中國消費者量身定制安全、可靠的電動車產品。” 錢惠康先生補充道，“對于通用汽車而言，通往‘零排放’之路遠不止生產電動汽車。我們還致力于為消費者提供安心、便捷的體驗，推動電動車的普及與應用，為創造惠及子孫后代的美好未來貢獻一己之力。”

通用汽車中國公司電氣化總工程師高珍妮（Jennifer Goforth）女士表示：“為贏得消費者對電動車的信任與認可，我們的團隊傾盡全力打磨每一個細節。二十多年來，我們不斷進取，經歷一次又一次技術突破，才能開發出新的關鍵部件、驅動系統以及全新的車輛系統。”

實際上，認識到中國電動汽車市場重要性的并不僅僅是通用，包括大眾、福特、寶馬、奔馳等等全球品牌都紛紛公布了自己的電動化路線，試圖在這個快速增長的市場中捍衛自己的地位。

就在5月12日，北京奔馳戰略重組項目在順義正式簽約，項目投資總額119億元，將打造成為首個國內高端新能源汽車生產基地。

業內人士指出，在中國汽車市場上，奔馳一直落后于奧迪、寶馬兩家競爭對手。此次奔馳與北汽聯手打造高端新能源汽車生產基地，實際上是在汽車企業轉型新能源汽車生產商的背景下，奔馳依托在中國市場的本土化深入以及在新能源領域的布局，欲在中國市場實現反超對手。

目前寶馬在華有6款新能源產品提供給消費者，預計在2018年底，寶馬會實現超過8萬個充電樁的建設。此外，寶馬有超過一半的經銷商經過培訓，他們可以提供新能源車的銷售和服務的工作。

根據計劃，奧迪將在2025年前推出20多款電動汽車。在車型平臺方面將使用大眾MEB平臺，同時奧迪與保時捷共同開發的車輛基礎也將為這一目標的實現奠定提供支持。今年8月，奧迪將推出其首款純電動車型e－tron SUV，以響應和推進自己的2025新能源戰略。預計到2025年，奧迪將完成新能源車輛銷售80萬輛，包括純電動和混合動力。

正如全國乘用車市場信息聯席會秘書長所說，在中國這個超大的市場中，均衡發展的可持續性更強，隨著中國的油耗與新能源車的雙積分的政策推進，新能源車的發展也是成為企業的重點。全球品牌只有在中國這個世界最大的消費市場和世界汽車制造中心保持強大的競爭優勢，才能確保其應有的國際大集團的競爭地位。