日前，有媒體報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)在不久前與上海市政府簽署相關(guān)文件，將在上海臨港建立超級(jí)工廠。雖然后來(lái)證實(shí)該文件只是意向性投資文件，依舊讓一眾拉粉們欣喜若狂。

截至目前，特斯拉中國(guó)并未就此置評(píng)。

至于特斯拉是否會(huì)在華建廠（國(guó)產(chǎn)），以及自主品牌如何抵御進(jìn)擊的特斯拉，筆者暫且在此YY一下其中的可能性。

中國(guó)成特斯拉救命稻草

事實(shí)上，特斯拉國(guó)產(chǎn)的話題盛傳已久，從2015年-2017年，特斯拉先后與長(zhǎng)安/江淮/奇瑞/福田等車企、寧波/蘇州/香港/上海等地傳過(guò)“緋聞”，隨后都被證實(shí)是謠言。

無(wú)風(fēng)不起浪，特斯拉想要國(guó)產(chǎn)的意愿是很強(qiáng)的，只是前提是獨(dú)資建廠。此前相過(guò)這么多次都沒(méi)成的“親”，可見(jiàn)特斯拉想要獨(dú)資的決心有多么執(zhí)著。

早在在2017年的一則官方回應(yīng)中，特斯拉就表明了其對(duì)在華建廠及中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度。

可以看出，特斯拉（狼）對(duì)中國(guó)市場(chǎng)（羊群）還是相當(dāng)渴望的。畢竟，這對(duì)長(zhǎng)期身處水生火熱之中的特斯拉相當(dāng)有利。

1）對(duì)特斯拉股價(jià)提升是利好

特斯拉在華建廠，“中國(guó)制造和速度”有助于其在產(chǎn)能方面有質(zhì)的飛躍；同時(shí)，中國(guó)作為全球新能源車的第一大市場(chǎng)，占據(jù)著特斯拉20%的市場(chǎng)保有量，特斯拉國(guó)產(chǎn)將推動(dòng)特斯拉的業(yè)績(jī)進(jìn)一步提升。良好的市場(chǎng)表現(xiàn)將提升特斯拉的盈利水平，進(jìn)而助推股價(jià)的提升。

2）對(duì)特斯拉市場(chǎng)拓展是利好

雖然目前中國(guó)已經(jīng)降低了關(guān)稅，但特斯拉依舊不具備明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是高昂的價(jià)格，阻礙了其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展。如若特斯拉在華獨(dú)資建廠，將全數(shù)避免進(jìn)口關(guān)稅，產(chǎn)品價(jià)格的下探將有助于獲得廣大的低價(jià)位市場(chǎng)認(rèn)可，這無(wú)疑是一個(gè)非常有意義的舉措。

3）這是特斯拉必走的一步棋

特斯拉2017年凈虧損為6.75億美元；2018年第一季度凈虧損為7.85億美元，超過(guò)2017年的虧損總額，創(chuàng)下新高。愈發(fā)嚴(yán)重的虧損讓特斯拉被投資人“千夫所指”，甚至“被破產(chǎn)”。而掣肘特斯拉盈利的關(guān)鍵，便是長(zhǎng)期無(wú)法解決的產(chǎn)能問(wèn)題。在華建廠，無(wú)疑成了很多人包括特斯拉自己認(rèn)可的走出當(dāng)前困境的關(guān)鍵。

所以，在華建廠是救命稻草，就看特斯拉如何抓住。

念念不忘，必有回響

如今，隨著我國(guó)對(duì)合資車企的股比放開(kāi)，允許外資車企獨(dú)立建廠，又給特斯拉國(guó)產(chǎn)增添了一萬(wàn)種可能性。

2018年5月3日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一季度投資者會(huì)議上表示：特斯拉將在中國(guó)建立第二座超級(jí)工廠，而選址將很快公布，同時(shí)，該工廠不僅生產(chǎn)電池，還制造汽車。但是，這一舉動(dòng)仍然不夠重磅。

2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司正式成立，雖然該公司的“經(jīng)營(yíng)范圍”并沒(méi)有包括整車制造，但仍有汽車分析人士堅(jiān)定表示：“特斯拉（上海）有限公司的成立，絕對(duì)是國(guó)產(chǎn)化建廠的前奏，是確定無(wú)疑的，而此次特斯拉上海公司成立只是為特斯拉國(guó)產(chǎn)化‘打前戰(zhàn)’。”