據TechCrunch報道，大批資金充裕的電動汽車初創企業正迅速崛起，特別是來自中國的電動汽車企業，它們正挑戰特斯拉汽車公司在電動汽車市場上的領先地位，這也為下一代電動汽車行業的發展提供了新的動力。
全球數據研究機構PitchBook發布最新數據顯示，僅在2018年的最初幾個月，電動汽車初創公司就在美國籌集了20多億美元資金，遠遠超過2017年籌集的6．5億美元數額。而投資趨勢表明，在未來幾年里，特斯拉與老牌汽車公司和新興制造商之間的競爭將更加激烈。
所有這些活動都要歸功于電動汽車行業迅速擴張的規模。據市場情報公司Absolute Reports預測，到2023年，電動汽車市場價值預計將達到3565億美元，其中亞太地區銷售額可達2059億美元。鑒于這樣的預期，毫無疑問，對電動汽車公司及其支持技術的投資將不斷攀升，而且大部分現金可能被投給新成立的公司。
PitchBook的數據顯示，對電動汽車初創企業早期階段的投資正快速增加，2017年僅有15項天使投資投給創業型電動汽車公司。而在2018年，這類投資占了20億美元籌資的大部分。
（圖：PitchBook數據顯示，2018年電動汽車初創企業早期階段獲得的投資正快速增加）
許多電動汽車領域的挑戰者都是踏著其他公司的殘骸脫穎而出的，這些公司都在競爭汽車行業的主導地位中試圖取得有利地位。法拉第未來和Fisker Automotive先是險些崩潰，隨后又在全球億萬富翁的資本扶持下獲得重生，在此過程中已經有幾家新公司崛起，而資金充裕、有風投機構支持的中國創企，從未放棄謀奪特斯拉市場主導地位的努力。
麻煩不斷的特斯拉
雖然電動汽車市場規模擴大是推動競爭的一個重要因素，但另一個因素也不容忽視，那就是獨占鰲頭的電動汽車市場領軍企業特斯拉犯下的一系列失誤。特斯拉的競爭對手們都在懷疑，特斯拉能否最終實現其首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）的宏偉愿景。
無論如何，進入2018年以來，特斯拉的運氣似乎都很糟糕。《消費者報告》剛剛發布了一份報告，稱無法推薦該公司的最新產品Model 3。這款新車是特斯拉生產低成本電動汽車的第一次努力，它給馬斯克及其公司帶來了無數困擾和問題。成本超支導致許多媒體推測，特斯拉沒有足夠的現金支撐度過今年。
與老牌汽車制造商競爭對手相比，特斯拉花了太多的錢。彭博社的數據顯示，該公司的員工人數已從2010年的不足1000人激增至現在的近4萬人。而與特斯拉相比，通用和福特等競爭對手每位員工創造的收入是特斯拉員工的2．5倍。積極推出新車型的計劃也使生產問題變得更加復雜，特斯拉的宣傳機器已經宣稱，新款Roadster跑車、跨界車以及電動半掛卡車都在未來幾年內上市。
生產停滯不前和成本超支并不是特斯拉唯一的擔憂。美國國家運輸安全委員會（NTSB）正在調查該公司無人駕駛系統在致命事故中所承擔的責任。隨著馬斯克“扁平化”公司管理結構，導致許多高管們相繼離職。難怪剛剛進入這個市場的初創企業高管們可能會認為，馬斯克和特斯拉可能不再處于主導地位了。
