在說蔚來汽車之前，先說說給蔚來汽車創始人李斌造車帶來啟發的另一個品牌——特斯拉。
特斯拉Model 3是一款能夠讓特斯拉真正地走進大眾市場的車型，50萬輛的訂單讓馬斯克頗感驕傲。然而，從2017年2月份就開始試量產的Model 3，目前每周大概生產2000輛，至今仍未擺脫量產困境，特斯拉甚至因此陷入“結構性破產”，業界標桿跌下了無所不能的神壇。
李斌造車的源動力與特斯拉有關，甚至蔚來汽車的打法也與特斯拉極其相似——先用首款限量超跑來展示品牌實力，之后再推出價格更為親民的產品。有意無意中，李斌要將蔚來汽車打造成中國的“特斯拉”。
特斯拉在財報中坦承，“任何新車剛開始生產的時候都面臨挑戰，Model 3也不會例外”。蔚來汽車也面臨著量產的挑戰，而這個挑戰是什么，蔚來汽車高層沒有具體說明。
蔚來汽車交付一再推遲 6月份550輛目標恐難實現
2018年2月初，在蔚來汽車的直播間中，李斌正式確定了蔚來ES8將在4月份開始首批交付，具體交付時間節點如下：
蔚來ES8交付時間表 圖片來源：新出行
蔚來ES8按顏色交付排期表 圖片來源：電動生活
蔚來ES8交付時間表顯示，2018年4月下旬，蔚來ES8正式交付第一批用戶；9月份完成創始版交付（完成1萬輛生產）；10月份開始交付基準版。該計劃還從車的顏色上做了交付規劃，各種顏色的車型安排得井井有條。按計劃，到現在為止，云白、深空黑、天藍這三種顏色的車型應該交付近半。蔚來汽車并未兌現按時交付的承諾。
在4月25日舉辦的北京車展上，李斌改口道，由于產品需要進行安全性檢驗，要達到質量標準，造成實際交付時間比此前內部計劃有所延遲，ES8將于5月初開始實現交付。
然而，5月初并沒有交付，ES8的交付工作被二次推遲，此時，業內質疑聲四起。
5月9日，“代工方”江淮汽車站了出來，發布了《安徽江淮汽車集團股份有限公司關于與上海蔚來汽車有限公司合作的進展公告》。公告稱，江淮汽車和蔚來汽車雙方合作生產的首款車型ES8，目前生產進度按計劃正常進行，鑒于ES8項目的順利開展，蔚來汽車計劃其第二款車型ES6將繼續與江淮汽車開展合作。
代工方江淮汽車對于何時交付最有發言權，令人遺憾的是，公告里并未出現ES8具體交付時間的信息。該公告雖由江淮汽車發布，不如說是蔚來汽車在向外界傳達信號，給廣大的ES8預訂用戶及相關方吃定心丸。江淮汽車的這份公告，對蔚來汽車的意義更大一些，頗有救急意味。
5月11日，中國經濟網記者實地探訪了江淮汽車為蔚來汽車所建立的新工廠，發現整座工廠“十分安靜”，車間里也沒有生產的跡象；疑似承擔返修作用的車間“空空如也”；在停車場，僅有4輛蔚來ES8停在角落里。此外，該廠一線員工透露，目前廠子工作比較輕松，平時沒什么活，有試制車時偶爾會加班……
江淮蔚來新工廠外景 圖片來源：中國經濟網
還在施工中的建筑，不知作何用途 圖片來源：中國經濟網
廠房里叉車等設備均處于閑置狀態 圖片來源：中國經濟網
四名工人在調試夾具 圖片來源：中國經濟網
江淮蔚來的新工廠完全沒有車企交付車輛前該有的忙碌情形，這一探訪基本“坐實”了當初的推測，外界對蔚來汽車工廠真實生產能力的質疑愈發強烈。
