當下中國中產家庭消費大抵上離不開兩大事，一是買房，二是買車。無論是車還是房，時下的中國都已經進入了改善型消費的大時代，對于買車而言，最直觀的就是升級換購。
車市存量時代，升級換購是大勢所趨
在漸進式地逼近3000萬輛銷量大關的同時，中國車市已經由增量時代步入存量時代，據公安部數據統計，截至2017年底全國機動車保有量達3.10億輛，其中北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳和鄭州等7個城市超300萬輛。
以剛剛過去的4月份來看，據中汽協數據顯示，乘用車產銷同比增長超兩位數，終于將1-4月份的累積銷量增長撥正。
車市的換購和消費升級已然成為新的消費主題，這從豪華車市場領漲的風潮可見一斑。
當人均汽車保有量已經接近1/4，在平均每一個家庭都已經擁有一部車的情況下，預示著這些年對3/4/5/6線市場購車潛力的挖掘可能即將到達頂點，那么未來的增長必將以高線城市的升級換購需求為主。因此相比現階段車企在全力搶占低線城市市場以獲得數量的增長的基礎上勢必應該更關注增長的質量與內涵，夯實品牌，做好產品，著眼于升級換購人群的需求。
4月銷量同比微增1%，別克依然樂觀
由此來看，上汽通用汽車別克品牌4月銷售92,698輛，同比微增長僅為1%；1-4月累計銷售362,755輛，成績雖不搶眼，但對相關數據進行一番精細解讀之后，不難發現其中不乏相當多亮點可尋。
宏觀上來看，全新一代GL8、全新一代君威、新昂科威、別克君越等高端車型系列表現搶眼，尤其是高配車型銷售占比明顯提升，說明中產和高端消費者對于別克品牌的認知和信任度顯著增長，與此同時，單車平均售價在去年19萬元的基礎上進一步提升，這說明別克品牌向上的目標正在如期進行，增長的方式已經由過去一注重銷量為目標的數量式增長轉變為內涵式增長。
高端發力，9AT/1.3T強勢卡位
進一步剖析產品銷量結構，品牌向上的整體戰略都是有跡可循，正式產品銷售結構和消費人群的高端化在支撐整個品牌向上的目標。在中型SUV市場，2018款昂科威，在1-4月77,154輛的累計銷量中，28T車型占比已達45.0%，較2017年增長31.6%，可見高配車型獲得更多用戶青睞，高價值得到進一步凸顯。
在中高級車市場，2018款新君越攜手別克全新一代君威，4月銷售14,194輛，1-4月累計銷售54,433輛。其中，君越28T車型占比48.1%，較去年同期占比增長了50.9%；全新一代君威自2017年7月上市以來市場表現穩步提升，銷量同比增長42.7%。
以上三款車型在去年下半年到年底的時間段內，悉數換裝了9AT變速箱，并對產品進行了升級和換代，由上文所公布的銷量結構占比可知，9AT車型已經成為市場主銷，銷量占比過半，說明市場對于通用這臺自主研發的9速Hydra-matic智能變速箱的反饋相當積極，進一步強化了消費者對于別克“技術流”形象的認知，實現了品牌的有效占位。
