電車(chē)匯消息：“吉利已經(jīng)接洽北汽集團(tuán)，洽談收購(gòu)股權(quán)事宜”——近日吉利“收購(gòu)”北汽的“年度大戲”在業(yè)內(nèi)愈演愈烈。今日下午，雙方終于坐不住并發(fā)布聯(lián)合聲明，稱(chēng)該報(bào)道毫無(wú)依據(jù)，屬不實(shí)信息。

盡管雙方都一板一眼地蓋章否認(rèn)傳聞，仍有媒體人士調(diào)侃，“話說(shuō)能蓋到一張紙上的都是‘緣分’，一紙聲明讓北汽和吉利在公關(guān)層面實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)，這是××的前奏？無(wú)風(fēng)不起浪呀！”電車(chē)匯認(rèn)為，還是以公告為準(zhǔn)。

乍一聽(tīng)或許一頭霧水，志不同（發(fā)展路徑不同）道不合（公司屬性不同）的兩家車(chē)企哪里會(huì)有走到一起可能性，但有業(yè)內(nèi)人士點(diǎn)明了傳聞的關(guān)鍵點(diǎn)——戴姆勒。當(dāng)吉利-戴姆勒-北汽出現(xiàn)在一起時(shí)，雙方的聯(lián)系多少有點(diǎn)眉目。

早在今年2月，吉利從二級(jí)市場(chǎng)收購(gòu)德國(guó)豪華汽車(chē)公司戴姆勒9.69%股份，并成為戴姆勒最大股東，不過(guò)遺憾的是吉利在戴姆勒集團(tuán)并未取得董事會(huì)席位，無(wú)法參與關(guān)鍵性決策。吉利處心積慮“舉牌”戴姆勒顯然不是為了投資保值。

作為戴姆勒在中國(guó)的最大合作伙伴，北汽和戴姆勒通過(guò)雙方持股形成深度合作綁定，尤其是奔馳品牌給予北汽相對(duì)較大的話語(yǔ)權(quán)。鑒于上汽奧迪的艱難進(jìn)展，吉利在國(guó)內(nèi)與戴姆勒有任何想法，北汽都會(huì)是雙方合作亟需突破的關(guān)鍵點(diǎn)。盡管從公告來(lái)看雙方不存在完全的收購(gòu)關(guān)系，股權(quán)綁定、子公司協(xié)作，都有可能成為以上邏輯之下開(kāi)展的合作行為。

早在成功收購(gòu)戴姆勒之后就表示，面對(duì)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過(guò)協(xié)同與分享來(lái)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。這算是多年來(lái)汽車(chē)行業(yè)資本運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)之談。

作為國(guó)內(nèi)資本運(yùn)作最成功的車(chē)企，在成功收購(gòu)戴姆勒股份后，吉利方面表態(tài)稱(chēng)，面對(duì)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過(guò)協(xié)同與分享來(lái)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。吉利希望與戴姆勒建立協(xié)同關(guān)系，共同研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛車(chē)，以應(yīng)對(duì)特斯拉和Uber等新進(jìn)入者帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

而就在吉利、北汽聯(lián)合發(fā)布公函的同時(shí)，來(lái)自海外的消息稱(chēng)吉利控股旗下的沃爾沃會(huì)在估值超過(guò)300億美元后推進(jìn)IPO，屆時(shí)吉利將出售持股有的部分沃爾沃汽車(chē)股票，不過(guò)其仍為最大股東。IPO大部分收入將再投資，以發(fā)展電動(dòng)車(chē)和自駕車(chē)。吉利表示IPO仍是選項(xiàng)，拒絕進(jìn)一步置評(píng)。

5月11日，據(jù)彭博報(bào)道，吉利已選擇花旗、高盛和摩根士丹利來(lái)幫助沃爾沃汽車(chē)今年IPO，估值定在160億美元-300億美元之間。

其實(shí)早在2016年底，中國(guó)商務(wù)部網(wǎng)站上也有消息稱(chēng)，沃爾沃汽車(chē)正在計(jì)劃上市。不過(guò)兩年時(shí)間過(guò)去了，這一計(jì)劃仍然未成形。

從這兩次的回應(yīng)來(lái)看，沃爾沃上市與否，主要決定權(quán)依然牢牢掌握在吉利手中。

文章摘自 電車(chē)匯 20180515 發(fā)自北京