據吉利汽車官方公布銷量數據，4月整體銷量達到128817輛，同比上漲49％，截止4月累計售出515113輛，已完成全年158萬銷量目標的33％，照目前看來完成年目標只是時間問題。但接踵而來的是雙積分正式實施后，吉利汽車該如何應對龐大的燃油車“負積分”。

燃油車銷量帶來負積分增長

2017年6月13日工信部發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》，也讓不少生產售賣燃油車的車企有了“產后焦慮癥”。就連長城汽車這種一心只做燃油SUV的車企都拿起了新能源，不少車企選擇了合資合作的方式，從江淮大眾到福特眾泰，更有部分國外汽車機構表示對雙積分的抵制。對此，2017年9月28日由工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯合發布了《辦法》，針對傳統能源乘用車年度生產量或進口量在3萬輛以上的乘用車企業，從2019年開始設定新能源汽車積分比例要求，分別為10％和12％。相較征求意見稿，《辦法》刪除了2018年對新能源汽車積分比例要求達到8％的指標，從2019年開始計算。

2018年4月1日，備受矚目的雙積分政策正式實施，對不達標的企業不會執行懲罰，也給了眾多傳統車企一個緩沖的機會。按照吉利汽車在2018年銷量目標的158萬粗略計算，需要售出12．64萬輛新能源汽車才可以達標。而這一情況也將成為燃油車銷量一路上漲的吉利汽車在明年面臨的最大問題。

吉利新能源占有率低，知豆／帝豪力不從心

目前吉利汽車在新能源方面的產品只有帝豪PHEV、帝豪EV還有知豆品牌。從4月車企銷量排名中可以看到，雖然吉利知豆沖進了銷量第五名，但是吉利汽車卻沒有進入前十。其中帝豪EV月銷量為2726輛，帝豪PHEV并沒有進入插混銷量前十的榜單，通過車企銷量第十名眾泰4月銷量的2882輛可以推測，未上榜的吉利汽車旗下的帝豪PHEV銷量低于156輛，拋開知豆之后市場占有率極低。

吉利汽車作為自主品牌銷量第一的車企，在新能源市場中卻被眾泰超越，甚至需要知豆來沖排名，不難看出新能源市場已經成了吉利汽車的短板。面對158萬目標的龐大銷量，知豆4188輛的月銷量和帝豪新能源系列加起來不到3000輛的月銷量想滿足虧錢的積分顯然有些力不從心。

博瑞GE開啟預售，吉利將推多款新能源

早在2015年11月18日，吉利發布了藍色吉利行動計劃，到2020年，吉利90％以上的汽車產品都是新能源汽車，照目前情況看，158萬的年目標中142萬輛需要是新能源車型。在眼下吉利對新能源的布局看來顯然任重而道遠。

對此吉利汽車也開始抓緊新能源市場的布局。除了前不久剛上市的帝豪EV450，在北京車展上，吉利汽車還全球首發了全新博瑞GE，包括PHEV和MHEV兩款混合動力總成。而這款車型也在5月15日正式開啟預售，并預計5月底上市。

在外觀方面博瑞GE采用了家族式水滴漪漣進氣格柵，通過銀色鍍鉻飾條裝飾，更顯品質感，前臉的V字形鍍鉻飾條將狹長的前大燈和前格柵相連，看上去更顯年輕時尚。溜背式設計讓博瑞GE偏向轎跑風格，車身長寬高分別為4986／1861／1513mm，軸距為2870mm。

內飾上采用了環抱式設計，中控臺通過大面積鋼琴烤漆飾板更顯豪華，三幅式多功能方向盤和雙12．3英寸全液晶的儀表盤以及中控屏，也帶給人強烈的科技感。此外車內還采用了航機式電子檔把并帶有自動泊車、自動駐車、電子手剎等按鍵。

在動力方面博瑞GE插電混動版將成為首款搭載吉利和沃爾沃聯合研發的1．5TD＋7DCTH插電混動系統的車型。MHEV輕混車型則搭載1．5T＋7DCT匹配48V的輕混動力系統，其中發動機和電機最大功率分別為180Ps和16Ps，扭矩為50N·m。此外吉利還將推出國內首款純電動SUV帝豪Gse，并將在下半年推出多款新能源車型。

在傳統燃油車市場中，吉利近年來勢頭強勁，更取得了2017年自主品牌銷量第一的桂冠，但在新能源市場布局上卻仍處于初級階段。相比排名較前的比亞迪、北汽新能源豐富的產品矩陣，吉利汽車當下仍處于依靠帝豪和“外姓人”知豆度日的階段，距離新能源占比90％的銷量目標尚遠。從吉利將在下半年加緊布局新能源不難看出，這一榮登銷量第一的自主車企也開始摩拳擦掌準備在新能源市場大干一場了，到底能否實現當初夸下的海口，新能源君和大家拭目以待。

（來源：電動汽車資源網EV江湖 新能源觀察）