2018年5月11日，“2018中國（鄭州）新能源汽車產業生態大會”在鄭州登封盛大開幕，大會圍繞“中國新能源汽車的2．0時代”主題，來自政府單位、科研院所、新能源汽車整車企業、零部件企業、新能源汽車運營商、出行公司、新能源汽車終端用戶等數百位新能源汽車行業等700精英匯聚一堂，暢談新能源汽車2．0時代生態構建和發展之路。

中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成

在11日上午的生態大會上，中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成受邀做“新能源汽車產業發展機遇與挑戰”演講！

王成表示，中國新能源汽車發展也不算太晚，主要把它劃分為四個時期，分別是研發布局時期、產業準備時期、示范推廣時期、規模化應用時期。

王成表示，政策支持是我國新能源汽車發展的重要保障，目前我國已經形成了完備的、系統的支撐新能源產業發展的政策體系。其中，政策體系主要包括五類，即激勵型、約束型、保障型、規范型和引導型，既有國家宏觀產業經濟政策也有地方方面的政策。

與此同時，王成還表示，新能源汽車面臨著機遇與挑戰。機遇方面，王成主要從發展空間擴張、技術變革、產業發展模式變革、下游市場的需求轉換等進行探討。

挑戰方面，王成表示，新能源汽車面臨以下挑戰：挑戰一，新能源汽車沒有成熟經驗可借鑒；挑戰二，面臨更復雜的產業間融合、社會系統協調挑戰；挑戰三，技術快速迭代帶來的挑戰；挑戰四：產業自身痛點問題需逐步解決，如充電問題、價值創造、動力電池回收利用問題、市場割裂等問題。

以下是王成演講發言稿：

非常感謝主辦方電動汽車資源網的邀請，能有這個機會與在座各位領導嘉賓和代表們一起分享中汽中心就新能源發展機遇挑戰方面的一些想法，有一些不成熟地方也謹供各位參考。

我今天主要以這三個方面來跟大家做一些匯報和介紹。

一、新能源汽車發展歷程

中國新能源汽車發展主要劃分為四個時期，分別是研發布局時期、產業準備時期、示范推廣時期、規模化應用時期。

其實，早在“八五”時期，國家和企業就開始有電動汽車和關鍵零部件的啟動和布局。從“八五”到“十五”，都在做產業研發布局，但量產的幾乎為0。

“十一五”期間，借助奧運會與世博會召開契機，首次開展規模示范應用，并推出開展“十城千輛”等示范推廣活動。

“十二五”期間，有小規模示范、產業化推動到產業化推廣，由四個部委到多個部委共同推動新能源汽車組織實施。同時，在這期間政策法規標準在逐步完善，企業熱情也在逐步提高。

從政策整體角度來講，橫向層面已經形成良性發展局面和完整產業鏈體系，包括政策完善性、基礎設施良好支撐、產業鏈全面覆蓋、資本大規模進入、產業板塊擴張以及示范應用、企業參與程度等等，形成一個良好的閉環，形成了橫向層面的整體體系。

縱向層面，應該說由于政策大力支持，政府和資本、市場形成了很好的合力，共同在推動產業整體的發展。