我們今天討論新能源汽車已經比較多了，但是許多人，對新能源汽車認識還是很模糊：什么是新能源？什么是新能源汽車？新能源與新能源汽車之間關系是什么？中國發展新能源汽車，新能源供應端有保障嗎？筆者做一些回答，供大家參考。

一、什么能源、何謂新能源？

古人是吃生東西的，與其他動物是一樣。人進化的第一個特征是，學會用火、特別是用火來制備食物。什么東西能生“火”呢？通常是要有木（柴），木的特性是能燃燒，木燒起來，就有熱能?？梢援a生熱能的木，就是能的來源。

1）能源概念：是指煤炭、原油、自然氣、電力、焦炭、煤氣、熱力、成品油、液化石油氣、生物質能、水力、風力、潮汐、太陽輻射能和其他直接或通過加工、轉換得到的有用能的各種資源。

2）新能源概念：新近才被人類開發利用、有待于進一步研究發展的能量資源稱為新能源，相對于常規能源而言，在不同的歷史時期和科技水平情況下，新能源有不同的內容。當今社會，新能源通常指太陽能、風能、地熱能、氫能等。

（注：新能源是站在人類能不能利用的角度來理解的，已經被人們普遍利起來的能源，叫常規能源；新近才被人類開發利用、有待于進一步研究發展的，叫新能源。如果站在自然角度來說，能源沒有新舊一說。）

二、傳統汽車與新能源汽車的關系

按照上面新能源的定義，傳統汽車使用是常規能源，新能源汽車使用的是新能源。傳統汽車使用常規能源是汽油、柴油；新能源汽車使用的新能源是太陽能、風能、地熱能、氫能等。

站在汽車工程角度上，目前還沒有技術能夠讓汽車直接使用太陽能、風能、地熱能、氫能。我們目前說的，新能源汽車實際是電動汽車。為什么電動汽車可以叫新能源汽車呢？太陽能、風能、地熱能、氫能目前還沒有車載技術供汽車直接用，但是通過可以發電，通過車載電池，電能可以驅動車載電機，電機可以驅動汽車。所以電動汽車就被人們視同為新能源汽車。

傳統汽車驅動形式是，通過發動機（見圖1）燃燒汽油（柴油）發熱做功，轉換成機械能做功，驅動汽車運動。

圖1 汽車發動機結構

電動汽車驅動形式是，電機把電能轉換成機械能做功，驅動汽車運動。

（注：汽車是機械，驅動運動只能是機械能，無論汽油（柴油）化學能、還是電能必須轉換成機械能。）

發動機與電機相同點，都屬于能量轉換裝置，不同是：

1）發動機輸入端的是汽油（柴油），輸出端的是機械能。發動機的缺點有：燃燒不徹底、有污染、轉換效率低。發動機的優點有：能直接燒汽油（柴油），汽油（柴油）是液體，加注簡便。

2）電機輸入端的是電，輸出端的是機械能。電機的優點有：轉換效率高、沒有污染。電機的缺點：要有車載電源，事先車載電池把電網的電儲蓄到位。但是充電過程比汽油（柴油）加注時間要長得多。

三、發動機汽車與電機汽車相比，都有不足，為什么要發展電動汽車呢？

1）發動機汽車發展已經130多年，發展到頂了，再向前發展基本沒有空間了。主要是指，其轉換效率基本定在40％左右的水平，即無法徹底燃燒汽油（柴油），60％是廢氣。汽車越多，其尾氣排放量已經超過自然消化的能力了，嚴重影響了人類的健康。

2）電動汽車本身沒有尾氣排放，也基本上沒有噪聲。目前光伏電、風力電浪費十分嚴重，發展電動汽車，能源可以得到充分利用。

3）電動汽車越多，發動機汽車就會越少，新能源被利用空間也越大。新能源用得越多，傳統能源就被節約了。

四、發展新能源汽車，新能源是有保障的

許多專家擔心，發展新能源汽車，如果還用煤發的電，電動汽車要用煤越多，就是把污染源搬一個家而已，沒有意義。國家《太陽能利用“十三五”發展規劃征求意見稿》有關內容介紹如下：

1）在青海、新疆、甘肅、內蒙古等地，各規劃建設1個以外送清潔能源為主的大型光伏發電基地，單個基地規劃外送規模達到200萬千瓦以上。

2）重點建設山西太同（300萬千瓦）、山西陽泉（220萬千瓦）、山東濟寧（100萬千瓦）、內蒙包頭（200萬千瓦）采煤沉陷區光伏發電綜合治理工程。

3）積極推進安徽兩淮、遼寧、山西、內蒙古等采空區和備采區光伏發電綜合治理工程開發建設，規劃總規模1540萬千瓦，2020年建成容量超過1000萬千瓦。

4）到2020年，太陽能年利用總規模達到1．5億噸標煤，其中太陽能發電年節約5000萬噸標煤。

一句話，中國發展新能源汽車，新能源供應端是有保障。中國電動汽車用電，源于新能源是有保障的。

（作者：雷洪鈞）