德國KTR-BoWex125FLE-PA352.42D-48407Rheine-KTR

隨著原動機(jī)和工作機(jī)的不同及其發(fā)展,BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器技術(shù)的發(fā)展很快,其類型繁多,工作原理多種,性能更趨完善,結(jié)構(gòu)新穎,構(gòu)思獨(dú)特,能滿足多種使用場合的需要。近十多年來,我國在BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器的研究和生產(chǎn)等方面均取得了很大發(fā)展,系列品種日益增加,但與世界工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比尚有一定差距。在編譯、精選國外新型BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器資料和廣泛收集研究國內(nèi)BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器產(chǎn)品資料的基礎(chǔ)上,撰寫此文,以供我國BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展、產(chǎn)品更新?lián)Q代、設(shè)計(jì)開發(fā)新產(chǎn)品提供參考。通過“斯拉維揚(yáng)斯克”輪發(fā)電機(jī)組軸線故障的分析。

BoWex FLE-PA聯(lián)軸器是山東望舒國際貿(mào)易有限公司的優(yōu)勢產(chǎn)品之一，德國KTR-BoWex125FLE-PA352.42D-48407Rheine-KTR用于連接內(nèi)燃機(jī)飛輪和液壓泵之間的聯(lián)軸器，因其安裝長度極短適合在工程機(jī)械、收割機(jī)械等液壓傳動系統(tǒng)中使用，尼龍材質(zhì)法蘭和鋼軸套相連接無需維護(hù)。

對在傳動中帶彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器和飛輪的中板軋機(jī)所作的試驗(yàn)研究,使我們發(fā)現(xiàn)了其主機(jī)列的某些動力學(xué)特征,例如軋機(jī)對振動過程的較大敏感性(同其他軋機(jī)相比)。幾乎在所有道次中,在主機(jī)列上都出現(xiàn)了按諧波規(guī)律變化的載荷強(qiáng)烈振動。分析了在膜片式彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器不對中情況下,滑動軸承支撐的多盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的非線性動力特性和穩(wěn)定性。BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器不對中所產(chǎn)生的附加力和力矩作為施加在軸系上的外部激勵。綜合運(yùn)用頻譜、軸心軌跡、分叉圖、Poincaré圖和***Lyapunov指數(shù)等方法,比較分析了轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)在考慮BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器不對中前后的動力響應(yīng)和穩(wěn)定性。

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對某4100柴油機(jī)進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)工況與非穩(wěn)態(tài)工況下軸系扭振特性仿真與試驗(yàn)分析,分析了非穩(wěn)態(tài)工況下不同提速率對軸系固有頻率識別值的影響;分析研究表明,對于該柴油機(jī)軸系前兩階扭振模態(tài),柴油機(jī)不同提速率對軸系前兩階模態(tài)固有頻率影響較小;柴油機(jī)穩(wěn)態(tài)工況與非穩(wěn)態(tài)工況下,識別的軸系固有共振頻率接近。建立了某6240柴油機(jī)軸系的當(dāng)量模型,仿真分析了運(yùn)行工況下軸系部件(BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器和減振器)單一故障和多故障導(dǎo)致的剛度、阻尼系數(shù)變化對軸系扭振模態(tài)參數(shù)的影響,并進(jìn)行了靈敏度分析,確定了對軸系不同故障反應(yīng)敏感的扭振模態(tài)特征參數(shù)。提出了基于Kriging代理模型的軸系部件故障參數(shù)識別方法。建立了軸系部件結(jié)構(gòu)參數(shù)與軸系扭振模態(tài)參數(shù)之間的Kriging代理模型。

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德國KTR-BoWex125FLE-PA352.42D-48407Rheine-KTR法蘭聯(lián)軸器又稱德國KTR-BoWex125FLE-PA352.42D-48407Rheine-KTR尼龍盤聯(lián)軸器 D-48407 Rheine

德國KTR-BoWex125FLE-PA352.42D-48407Rheine-KTR法蘭盤適合應(yīng)用在Deutz德國道依茨柴油機(jī)法蘭盤聯(lián)軸器、VW德國大眾法蘭盤聯(lián)軸器、Mitsubishi日本三菱柴油機(jī)法蘭盤聯(lián)軸器、Hatz德國赫馳柴油機(jī)法蘭盤聯(lián)軸器、Perkins英國帕金斯法蘭盤聯(lián)軸器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油機(jī)法蘭盤聯(lián)軸器、Kubota日本久保田柴油機(jī)法蘭盤聯(lián)軸器、Caterpillar卡特彼勒柴油機(jī)法蘭盤聯(lián)軸器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克萊斯勒柴油機(jī)法蘭盤聯(lián)軸器、Cummins柴油機(jī)法蘭盤聯(lián)軸器、John-Deere約翰迪爾柴油機(jī)法蘭盤聯(lián)軸器。D-48407 Rheine

通過采用有限元軟件,選擇合適的參數(shù),成功模擬彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器中橡膠件的力學(xué)性能,利用計(jì)算機(jī)模擬,得出BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)角、角速度曲線,驗(yàn)證了理論計(jì)算的正確性。７６７Ｃ型杠桿自鎖式新型摩擦離合器的研制柏尚忠，徐忠敬（上海前進(jìn)柴油機(jī)配件廠）（上海前進(jìn)農(nóng)場）１前言離合器是連接原動機(jī)與從動機(jī)的一種BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器。BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器性能的好壞直接關(guān)系到整個機(jī)組的使用性和安全勝，因此，它是機(jī)組的一個重要部件。在船舶動力裝置中,為了調(diào)整軸系扭轉(zhuǎn)振動的固有頻率,降低扭振應(yīng)力或?yàn)楸苊恺X輪傳動輪齒嚙合的敲擊,在主機(jī)推進(jìn)軸系或柴油發(fā)電機(jī)組的傳動中,采用高彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器。

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