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根據我國國情,研制開發新型撓性聯軸器,關鍵在于攻克撓性板特殊材料的國產化難題。在船舶動力裝置中,為了調整軸系扭轉振動的固有頻率,降低扭振應力或為避免齒輪傳動輪齒嚙合的敲擊,在主機推進軸系或柴油發電機組的傳動中,采用BoWex-ELASTIC高彈性聯軸器。通過非線性有限元分析軟件建立了空氣彈簧聯軸器模型,分別利用Rebar單元和Herrmann單元模擬簾線以及氣胎,從而實現對剛度特性的計算。BoWex-ELASTIC分析比較了影響空氣彈簧徑向剛度及軸向剛度的多種因素,包括結構形式(如氣囊對數、氣囊容積、氣囊高度、氣囊有效直徑)、氣囊簾線材質、簾線層數、簾線的角度、橡膠的材料特性以及氣囊初始充氣壓力等。

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是我國一個部標準聯軸器。齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒，鼓形齒聯軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。萬向聯軸器具體選擇時可考慮以下幾點：所需傳遞的轉矩大小和性質以及對緩沖減振功能的要求。例如，對大功率的重載傳動，可選用齒式聯軸器；對嚴重沖擊載荷或要求軸系扭轉振動的傳動，可選用輪胎式聯軸器等具有高性的聯軸器。聯軸器的工作轉速高低和引起的離心力大小。對于高速傳動軸，應選用平衡精度高的聯軸器，例如膜片聯軸器等。

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Bowex-elastic -HEG型萬向軸連接高彈性法蘭聯軸器用于連接內燃機和萬向軸的高彈性聯軸器，有著不同硬度的彈性體，扭向高彈性、針對增加的摩擦阻尼，吸震性能優異，彈性元件阻尼峰值扭矩 開天KTRBoWex-ELASTI2HE71/2ShAD-48407DBP橡膠盤-辦事處鏡像平面軸承免維護設計！

⑤利用有限元仿真分析，獲得聯軸器穩態溫度場分布狀況，系統討論了轉數、載荷、環境溫度等因素對溫度場的影響；"彈性聯軸器應用十分廣泛。無論是在航空還是在其它領域,彈性聯軸器都有十分重要的應用價值。BoWex-ELASTIC研究的多層結構的復合螺旋管彈性聯軸器具有尺寸小、傳遞功率大、壽命長等特點。BoWex-ELASTIC針對其結構特點,首先采用理論和有限元方法針對單層螺旋管的扭轉剛度和強度進行了分析,然后采用接觸非線性有限元方法,對復合螺旋管彈性聯軸器不同受載條件下的扭轉變形、剛度、強度等進行了詳細分析。1.建立了接觸非線性有限元計算模型,詳細分析研究了聯軸器扭轉剛度的非線性特性。研究結果表明:聯軸器的扭轉剛度與受載密切相關,初始階段為線性特性,隨著載荷增加,其剛度表現為階段性線性增加,其原因與聯軸器結構形式相關;同時剛度也受到轉速變化的影響,其原因是離心力影響聯軸器的接觸應力。

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