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⑤利用所建模型預測了由彈性阻尼元件所組成的隔振系統的動態響應,通過系統運動方程的建立,采用Runge-Kutta法求解得到了系統的響應幅頻曲線,進一步驗證了彈性阻尼元件的非線性隔振特性。現代柴油機動力裝置的發展促進了人們對傳動軸系動力性能的全面認識。改善軸系扭振特性、降噪減振已成為對現代柴油機動力裝置的基本要求。在柴油機和從動機之間加裝高彈性、高阻尼聯軸器是實現這種要求的主要途徑。目前我國的BoWex-ELASTIC高彈性聯軸器產品較單一,性能也不全面。"本課題來源于國家自然科學基金資助項目“新型高性能塑料合金彈性聯軸器動/靜態行為機理及設計方法研究”(基金/E0506)，該項目同時得到重慶大學機械傳動國家重點實驗室自主研究基金資助。

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軸帶電機根據其工作模式的不同,分為動力輸出PTO和動力輸入PTI兩種。聯合動力和軸帶電機PTO/PTI的應用,更是增加了船舶推進軸系的復雜程度,增加了其振動的機理和影響因素。與此同時,這些方面的研究越來越多,特別是對于柴-柴聯合動力裝置的研究。然而由于缺少可真實模擬實船動力裝置的實驗臺,國內在多機并車及其軸系振動、軸帶電機PTO/PTI以及艦船隔振等方面的研究,較國外還有較大的差距。BoWex-ELASTIC根據國內已有的實驗臺和相關研究,通過方案分析和設備選型,建設了多機并車聯合動力裝置實驗臺,對實驗臺可實現的功能和工況進行分析；完成實驗臺監控系統的設計,包括硬件組成和軟件設計；對柴-電聯合控制原理和策略進行探索性分析,提出實驗臺多種柴-電聯合控制方式；

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