KTRBoWex-ELASTI0SHA/50SHA/65SH法蘭聯軸器-辦事處

軸帶電機根據其工作模式的不同,分為動力輸出PTO和動力輸入PTI兩種。聯合動力和軸帶電機PTO/PTI的應用,更是增加了船舶推進軸系的復雜程度,增加了其振動的機理和影響因素。與此同時,這些方面的研究越來越多,特別是對于柴-柴聯合動力裝置的研究。然而由于缺少可真實模擬實船動力裝置的實驗臺,國內在多機并車及其軸系振動、軸帶電機PTO/PTI以及艦船隔振等方面的研究,較國外還有較大的差距。BoWex-ELASTIC根據國內已有的實驗臺和相關研究,通過方案分析和設備選型,建設了多機并車聯合動力裝置實驗臺,對實驗臺可實現的功能和工況進行分析；完成實驗臺監控系統的設計,包括硬件組成和軟件設計；對柴-電聯合控制原理和策略進行探索性分析,提出實驗臺多種柴-電聯合控制方式；

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根據我國國情,研制開發新型撓性聯軸器,關鍵在于攻克撓性板特殊材料的國產化難題。在船舶動力裝置中,為了調整軸系扭轉振動的固有頻率,降低扭振應力或為避免齒輪傳動輪齒嚙合的敲擊,在主機推進軸系或柴油發電機組的傳動中,采用BoWex-ELASTIC高彈性聯軸器。通過非線性有限元分析軟件建立了空氣彈簧聯軸器模型,分別利用Rebar單元和Herrmann單元模擬簾線以及氣胎,從而實現對剛度特性的計算。BoWex-ELASTIC分析比較了影響空氣彈簧徑向剛度及軸向剛度的多種因素,包括結構形式(如氣囊對數、氣囊容積、氣囊高度、氣囊有效直徑)、氣囊簾線材質、簾線層數、簾線的角度、橡膠的材料特性以及氣囊初始充氣壓力等。

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Bowex-elastic -HEG型萬向軸連接高彈性法蘭聯軸器用于連接內燃機和萬向軸的高彈性聯軸器，有著不同硬度的彈性體，扭向高彈性、針對增加的摩擦阻尼，吸震性能優異，彈性元件阻尼峰值扭矩 KTRBoWex-ELASTI0SHA/50SHA/65SH法蘭聯軸器-辦事處鏡像平面軸承免維護設計！

其次,開發了配套的檢測控制系統。通過運用信號處理、控制理論、軟件工程等相關知識,分別對系統的軟、硬件進行了設計與開發,在Windows系統下,以VisualC++開發了用于自動化控制的軟件系統。本控制系統具有控制精度高、自動化程度高、性能穩定等特點,能夠保證產品性能的精確測試,對聯軸器質量的提高將起到積極的作用。最后,在完成試驗系統設計基礎上,針對重慶奔騰傳動技術有限公司的BTGBENTENGTM-L系列高彈性聯器的相關特點,設計了相應的性能測試實驗方案,為聯軸器綜合性能特性的研究提供了可靠的試驗平臺和理論依據。該綜合實驗系統的設計方案已通過專家項目組的論證,它必將能為企業創造良好的經濟和社會效益。

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