尼龍盤(pán)KTR-BoWexT55FLE-PA-215.9PA6-GF25代理-KTR

首先,對(duì)某一小型柴油機(jī)的曲軸軸系在自由狀態(tài)和約束狀態(tài)下的多種情形進(jìn)行模態(tài)敲擊試驗(yàn),并對(duì)其進(jìn)行模態(tài)參數(shù)識(shí)別。將自由狀態(tài)和約束狀態(tài)下各種情形的模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。通過(guò)對(duì)比分析得出飛輪對(duì)曲軸的模態(tài)影響較大；主軸承及其潤(rùn)滑油膜的約束支撐剛度對(duì)曲軸的彎曲和縱向振動(dòng)影響較大,對(duì)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)影響較小。因此可通過(guò)對(duì)自由狀態(tài)下帶飛輪、皮帶輪及活塞連桿曲軸的模態(tài)試驗(yàn)來(lái)獲得運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)模態(tài)特性。其次,以柴油機(jī)曲軸系實(shí)物為原型,在三維建模軟件Pro／Engineer中建立曲軸系的三維實(shí)體模型；同時(shí),將曲軸系實(shí)體模型導(dǎo)入有限元軟件ANSYS中建立其自由狀態(tài)和約束狀態(tài)下的多種動(dòng)態(tài)特性仿真計(jì)算有限元模型,并對(duì)其進(jìn)行計(jì)算模態(tài)分析。

BoWex FLE-PA聯(lián)軸器是山東望舒國(guó)際貿(mào)易有限公司的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品之一，尼龍盤(pán)KTR-BoWexT55FLE-PA-215.9PA6-GF25代理-KTR用于連接內(nèi)燃機(jī)飛輪和液壓泵之間的聯(lián)軸器，因其安裝長(zhǎng)度極短適合在工程機(jī)械、收割機(jī)械等液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中使用，尼龍材質(zhì)法蘭和鋼軸套相連接無(wú)需維護(hù)。

故進(jìn)行非穩(wěn)定工況軸系故障診斷技術(shù)研究,對(duì)提高柴油機(jī)組故障診斷系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性都具有非常重要的意義。以非穩(wěn)定工況軸系扭振計(jì)算為基礎(chǔ),將扭振階次分量和模態(tài)參數(shù)作為特征參數(shù),利用自組織特征網(wǎng)絡(luò)對(duì)柴油機(jī)軸系部件BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器和減振器故障進(jìn)行了診斷研究。BoWexFLE-PA編寫(xiě)程序?qū)_擊響應(yīng)法和階次分析法用于非穩(wěn)定工況軸系扭振計(jì)算,即通過(guò)單位沖擊響應(yīng)函數(shù)與非穩(wěn)定工況激勵(lì)力矩的卷積積分來(lái)求得軸系扭振響應(yīng);并將計(jì)算結(jié)果與軸系實(shí)測(cè)扭振響應(yīng)和TVCA軟件計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了該方法對(duì)非穩(wěn)定工況扭振計(jì)算的可行性和準(zhǔn)確性。針對(duì)傳統(tǒng)頻譜分析法用于非穩(wěn)定信號(hào)分析時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重"頻率混疊"的問(wèn)題,BoWexFLE-PA編寫(xiě)程序使用基于等角度重采樣的階次分析法對(duì)非穩(wěn)定工況柴油機(jī)組軸系扭振響應(yīng)進(jìn)行了試驗(yàn)分析;結(jié)果表明,階次分析法可以正確清晰地分析出非穩(wěn)定工況扭振信號(hào)中的階次分量,相比其他分析方法,階次分析法用于旋轉(zhuǎn)機(jī)械非穩(wěn)定信號(hào)分析具有顯著的優(yōu)勢(shì)。

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通過(guò)對(duì)引進(jìn)的大型往復(fù)式壓縮機(jī)英文技術(shù)資料的消化和吸收,進(jìn)而在配件加工、日常維護(hù)方面進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化研究,是壓縮機(jī)用戶的必然之路,BoWexFLE-PA介紹對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)泄漏的一種改進(jìn)方法。為了解決鉆井泵組在搬遷時(shí)的超寬等問(wèn)題,設(shè)計(jì)并制造了滿足公路運(yùn)輸要求的掛車(chē)式鉆井泵組。該泵組采用半掛車(chē)的拖裝結(jié)構(gòu),鉆井泵、發(fā)動(dòng)機(jī)等一車(chē)安裝,采用低轉(zhuǎn)速大功率發(fā)動(dòng)機(jī)為車(chē)上設(shè)備提供動(dòng)力,運(yùn)輸時(shí)高度為4.46m,寬度為3.24m,長(zhǎng)度最短可以做到15m。發(fā)動(dòng)機(jī)與鉆井泵一字形布置在半掛車(chē)上的方式,解決了公路運(yùn)輸時(shí)超寬、超高等問(wèn)題。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用表明,泵組操作靈活,性能優(yōu)越,用戶反映良好,具有廣闊的應(yīng)用前景。十字滑塊BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器可補(bǔ)償安裝及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩軸間的相對(duì)位移,但是要求主動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間不能存在夾角,且在工作時(shí),如果兩軸間發(fā)生相對(duì)位移,中間盤(pán)就會(huì)產(chǎn)生很大的離心力,從而增大動(dòng)載荷及磨損,降低BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器的使用壽命。

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尼龍盤(pán)KTR-BoWexT55FLE-PA-215.9PA6-GF25代理-KTR法蘭聯(lián)軸器又稱(chēng)尼龍盤(pán)KTR-BoWexT55FLE-PA-215.9PA6-GF25代理-KTR尼龍盤(pán)聯(lián)軸器 D-48407 Rheine

尼龍盤(pán)KTR-BoWexT55FLE-PA-215.9PA6-GF25代理-KTR法蘭盤(pán)適合應(yīng)用在Deutz德國(guó)道依茨柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、VW德國(guó)大眾法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Mitsubishi日本三菱柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Hatz德國(guó)赫馳柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Perkins英國(guó)帕金斯法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Kubota日本久保田柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Caterpillar卡特彼勒柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克萊斯勒柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Cummins柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、John-Deere約翰迪爾柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器。D-48407 Rheine

針對(duì)彈簧阻尼BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器在實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)的失效情況,校核了BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器花鍵套螺栓預(yù)緊力,建立了彈簧阻尼BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器的有限元模型,采用BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器的扭角差測(cè)試結(jié)果對(duì)BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器受力分析得到BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器在啟動(dòng)工況受到的***慣性力矩,分析BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器失效處的應(yīng)力情況,應(yīng)用S-N法估算了BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器的使用壽命,失效處應(yīng)力值雖然小于BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器的屈服極限但是大于其疲勞強(qiáng)度極限,因此可能造成BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器的疲勞破壞。

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