ENIDINEOEM1B減震器-辦事處

以流變學、電磁學為理論依據,結合ENIDINE緩沖器的具體結構、工作原理以及磁流變脂的特性,推導了基于Bingham流體本構模型和平行平板流動模式的通道阻尼力理論計算公式,并分析了通道各結構尺寸對其阻尼力的影響。(3)根據汽車碰撞的特點以及ENIDINE緩沖器的結構,設計了落錘式沖擊試驗系統。對波紋管進行沖擊試驗,分析了波紋管的變形情況以及位移時間流程、抗力時間歷程、抗力與位移的關系。(4)以推導的理論計算公式為依據,根據波紋管剛度最小化、壓縮量***化、通道阻尼力可調系數***化的優化目標以及ENIDINE緩沖器工作強度要求,借助MATLAB優化工具箱對ENIDINE緩沖器結構尺寸進行了優化設計。

EINDINE緩沖器代理商山東望舒國際貿易有限公司是ITT ENIDINE能量吸收裝置的中國辦事處，ITT Enidine Inc, 總部位于紐約奧查德帕克，是工程化機械ENIDINE減振器、ENIDINE隔振產品、ENIDINE消除噪音產品，以及減速設備和液壓/氣壓驅動及運動控制應用領域產品的卓越供應商。 我們的產品在全球工業、航空、國防、自動化和基礎設施市場均得到廣泛應用；山東望舒國際貿易有限公司作為ENIDINE減振器的中國供應商為您提供ITT ENIDINE緩沖器、減振器、阻尼器、隔振器等產品價格、貨期、訂貨等業務

結果顯示修正的Bingham-Inertia模型和Herschel-Bulkley-Inertia模型能夠很好地反映沖擊載荷下磁流變ENIDINE緩沖器的動力學特性。根據建立的Bingham-Inertia模型和Herschel-Bulkley-Inertia模型建立了沖擊載荷作用下磁流變減振系統的模型。根據沖擊載荷控制的實際需要，提出了基于壓力反饋的雙態控制策略、PID控制策略和模糊控制策略，利用dSPACE半實物仿真系統對三種控制策略在實際沖擊載荷下的控制有效性進行了實驗研究，并對三種控制策略進行了分析和比較。構建了用于沖擊載荷下磁流變ENIDINE緩沖器實驗的的沖擊實驗臺架和控制系統，對密爆發生器、磁流變ENIDINE緩沖器、所用的傳感器、dSPACE半實物仿真系統和ControIDesk軟件進行了說明。

基于磁流變技術研發的磁流變阻尼器具有阻尼力可調節、響應速度快、結構簡單、能耗低等特點,磁流變技術的日益成熟以及在沖擊載荷下的應用研究的不斷深入,為汽車碰撞安全的研究提供了新的方向和可能性,磁流變技術在汽車碰撞安全領域的應用研究具有重要的學術價值和現實意義。ENIDINE根據汽車碰撞緩沖吸能的要求以及磁流變技術的特點,提出了基于磁流變技術多級通道磁流變脂碰撞ENIDINE緩沖器的設計和結構優化方法。ENIDINE主要的研究工作如下:(1)從汽車碰撞安全研究現狀的背景出發,根據汽車碰撞安全的要求和磁流變技術的特點,提出了基于流動式工作模式的多級通道磁流變脂碰撞ENIDINE緩沖器的設計方案。(2)根據材料彈塑性力學知識,從理論上推導了受軸向載荷壓縮時,彈性變形階段以及塑性變形階段波紋管抗力計算公式。

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ENIDINE 緩沖器產品系列有 OEMXT/OEM系列（可調緩沖器）、TK/STH系列（不可調緩沖器）、PM/PRO系列（不可調緩沖器）、HDA/HDN系列（重型緩沖器）、HI系列（重型緩沖器）。

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