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從北汽集團(tuán)官方獲悉，2018年北京奔馳實(shí)現(xiàn)了48.5萬輛的銷量，同比增長(zhǎng)13.58%，完成了既定的44萬輛銷售目標(biāo)。2019年北京奔馳將挑戰(zhàn)56萬輛銷量目標(biāo)，相比2018年48.5萬輛的成績(jī)，同比預(yù)增15.4%。新產(chǎn)品方面，2019年北京奔馳將推出首款電動(dòng)車EQC、中期改款GLC L、新款E級(jí)等車型。

剛剛過去的2018年，盡管豪華車市場(chǎng)出現(xiàn)了一定幅度的回落，梅賽德斯-奔馳品牌（不含smart）仍然刷新了銷售紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)11.1%至652,996輛，這是其首次在單一市場(chǎng)突破65萬的年銷量紀(jì)錄。值得注意的是，北京奔馳在整個(gè)奔馳品牌（652,996輛）中國市場(chǎng)銷售占比達(dá)到74.2%，再次創(chuàng)下新高，13.58%增速也領(lǐng)先奔馳品牌整體11.1%的增長(zhǎng)率。

縱觀近年來的業(yè)績(jī)，2017年北京奔馳首次突破40萬輛大關(guān)，同比大漲34.9%至42.7萬輛。2018年豪華汽車消費(fèi)疲軟、進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)等對(duì)北京奔馳業(yè)務(wù)產(chǎn)生一定沖擊，同時(shí)較大的銷量基數(shù)也抑制了其高增長(zhǎng)，導(dǎo)致北京奔馳過去一年銷量增速回落至13.58%。

從增量角度看，北京奔馳也從2017年的11萬輛降至2018年的5.8萬輛。不過2019年，北京奔馳將企業(yè)增量設(shè)定在7.5萬輛，高于去年同期。從產(chǎn)品投放節(jié)奏看，2019年北京奔馳完成7.5萬輛的銷售增量并不困難。

一方面，2019年北京奔馳將投放首款電動(dòng)車EQC、中期改款GLC L、新款E級(jí)、全新A級(jí)2.0T等車型，這些新車將為企業(yè)銷量增長(zhǎng)提供充足的動(dòng)力。

與此同時(shí)，去年年底上市的全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車將于2019年迎來首個(gè)完整銷售年份，這也意味著新車將提供可觀的銷售增量。作為奔馳最入門的一款轎車產(chǎn)品，全新A級(jí)價(jià)格下探至21萬元，相比同級(jí)別競(jìng)品奧迪A3、寶馬1系，新車在軸距、科技配置等方面擁有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。